物流人才市場緊缺招聘難

發布于:2013/6/24  來源：  點擊次數：

 

     面對人才需求，上海物流人才培養一直在跟進公司物流中心本需配備1500人，目前只有1100多人。最急需的是：現場管理者(各工種的組長)、叉車司機和物流信息系統維護員。“院校對物流行業普遍認識不足，較偏重于理論教學，缺乏實踐經驗， 畢業生所掌握的專業技能與企業需求有較大的差距，想找到合適的人才不容易。”阮開明說，“普通崗位的空白還可通過鐘點工、計件工來彌補，復合型實戰型人才的缺口，　

      物流行業很年輕。目前，我省共有廈門大學、福州大學、福建農林大學等3所高校招收物流專業的碩士及以上研究生招人不易，留人更難。工作時間的不固定、現場作業的高強度、機械重復的枯燥，上海物流都成企業留人的攔路虎。張鳳玉說，人才缺口大，員工的流動性也特別大，特別是年輕員工，一旦期望的成長速度與實際不符合，立刻辭職。缺乏職業自豪感覺得低人一等福州大學至誠學院物流管理系主任朱東紅認為，對物流，大家還缺乏職業自豪感，覺得這行太苦太累，低人一等。還有一部分學生，在入行后發現不如想象中那么好，在高強度的工作壓力下迅速轉行，

      在校生300多人；11所高校開設物流類本科專業，在校生6000多人；45所高職高專開設物流類專科專業，在校生近2萬人。物流人才的培養起步更晚。據了解，物流專業進入高校是在2001年后，上海物流而且最初僅限于培養專科學歷層次的初級物流人才，直到2003年，高校才有本科、研究生學歷物流人才的培養教育。才是真正的行業之痛。永輝全國物流配送中心負責人張鳳玉告訴記者記者走訪的一些院校，物流專業畢業生的對口就業率維持在五六成，即便選擇物流行業，畢業生首選物流國企，其次為企業物流部門，最后才是民營物流企業。根據對畢業后就業情況的跟蹤，轉行跳槽現象較為普遍。而且，學歷越高，挑剔心理越明顯。 究其原因，職業歧視還是根深蒂固。在不少家長和學生的心目中，物流業屬于苦力行業，干的是伺候人的活。有些孩子想從事該行業，家長卻百般勸阻，寧愿孩子“啃老”，也不讓他們干這行。