電商自建物流原因分析

發布于:2013/6/25  來源：  點擊次數：

　   這幾年，電商沖擊傳統行業的速度之快和力度之大，我們有目共睹。這次電商們自建物流來勢洶洶，人們馬上就把目光投向傳統物流。徐勇認為，這其實對傳統物流行業沖擊并不大。
　　采用這種方式，因為它量有限。上海大件運輸 大概估算，整個去年和今年，自建物流量大概在10%。在快遞企業高速增長的情況下，沒有太大的沖擊，因為兩畢竟是有限的。自建物流對于電商來說，主要考慮到貨款回收比較快，會促進自己的銷售。因為在整個的客戶體驗當中，從網上購物到支付，再到最后的快遞服務，這三個是客戶體驗的主要方面，貨款回收比較快對它的資金壓力比較小。同時，客戶體驗美譽度比較高的話，未來也會增加銷量。
　  馬云構建的菜鳥網絡計劃，上海大件運輸 也正是把傳統物流通過建立平臺來進行整合。甚至有人形容這是傳統物流被電商“綁架”了。徐勇認為，這應該是互相依賴的格局。假如說，不進入菜鳥網的話，往往會被邊緣化，就沒有市場份額，你要進來還有生存的空間。并不是被電商，而是被阿里旗下的“淘寶”和“天貓”所控制住了，對它的依賴度非常高，離不開。同時，“淘寶”和“天貓”也離不開“三通一達”(快遞企業)，這樣就形成了相互依存格局。
　  短期內自建物流還會擴張，像京東、蘇寧易購、上海大件運輸 1號店等自動配送會繼續擴張。但是5年到10年的話，它們會逐步轉向第三方，或者退出市場。自建物流成本比較高，對整個競爭力的影響非常大。從價格來講，第三方服務的價格比較低，再加上第三方服務越來越完善的情況下，我認為，自建物流從長期看，沒有設么競爭力，會逐步下降。短期內會繼續高速增長。未來如果想要在物流方面占據市場，關鍵看哪些因素呢？