中國急需發展冷鏈物流產業

發布于:2013/6/29  來源：  點擊次數：

 

　　不過，從長遠來看，一旦有了規模，搭“順風車”也不是長遠之計。對電商而言，從農產品的采購到配送，鏈條已經足夠長。最好的方式應是把物流外包給專業的第三方物流企業。生鮮需要嚴格的全程冷鏈控制，即冷藏冷凍類食品在生產、運輸、銷售過程的各個環節中始終需要處于低溫環境。而生鮮行業電子商務最大的障礙正在于配送，因為食品的新鮮程度直接取決于配送的時間，如果配送不及時就會導致食品失去新鮮度，然而冷鏈物流比普通物流的成本要高出數倍，這是生鮮品類對各大電商提出的最高門檻，也是生鮮電商贏得市場份額、提高自身競爭力的關鍵因素。然而，冷鏈物流與常溫物流完全是不同的流程和體系，投入成本非常高其他市場化的第上海物流 三方冷鏈公司如果能提供相對專業的供貨、倉儲和物流操作，它們的前期操作困難就會小很多，成為一個純粹的電商平臺，

     業內普遍認為，冷鏈宅配市場具有很大的潛力，然而誰為高成本的冷鏈宅配買單、如何找到更好的模式來保證生鮮的“最后一公里”，都是亟待解決的問題。在國內，生鮮蔬菜和肉類的流通過程普遍需要經歷48小時以上，才能到達市場或商超的貨架上，而大于48小時則讓我們與新鮮失之交臂。在未來，隨著人們對生活水平和質量要求的提高，建立一套完整的宅配體系，使流通時間大大縮短的生鮮宅配服務將是大勢所趨。

     然而，目前市場上能提供合適服務的第三方冷鏈物流公司并不多，而服務價格、上海物流配送范圍、冷鏈操作能夠符合要求的可選擇的范圍更是狹窄。據了解，目前已有的獨立冷鏈物流網絡多為產、供、銷一體化模式，或是在特定區域內自給自足，而全國性的冷鏈物流體系尚未成型，比如易果網就曾經多次尋找第三方配送商而未果。對此，中糧我買網[微博]的物流總監任盈軍也曾表示，“要么就是價格太高，要么就是傳統的冷鏈，需要跟他們進行大量磨合，還要花成本對他們進行改造，需要時間。”

      這就使得大多數生鮮電商上海物流只有不斷提高客單價才能取得收支平衡。對于公司的產品質量可控性、規模化發展、穩定提供服務等方面來說，自營冷鏈當然是最佳選擇，但這也同時意味著巨大的前期資金投入，物流車、冷庫、人力資源等等所形成的成本過高問題可能使得生鮮電商過早夭折。對于像京東、1號店這樣的大平臺而言，盈利是其面臨的重要課題，所以投入龐大的資金自建冷鏈物流顯然是不可能的。