物流成本高居不下-上海到汕頭物流

發布于:2012/2/29  來源：m.cdn87.com  點擊次數：

 2011年6月國務院頒布了促進物流業發展的“國八條”，“營改增”試點啟動和大宗商品倉儲用地使用稅減半等一批政策陸續出臺。作為“穩增長”的一項重要舉措，《關于做好工業領域物流與供應鏈管理工作的指導意見》目前正加緊制定。工信部今年還將推動落實物流業減稅。對于這些政策的落實情況，業界充滿期待上海到汕頭物流。 中投顧問高級研究上海到汕頭大件運輸員高博軒指出，目前制約國內物流行業的重要瓶頸是成本，其中稅收成本在總成本中占據了較高比例。物流行業的減稅政策將會提振行業發展的信心，并推動物流行業早日走出低谷。 安信證券指出，運輸是整個物流鏈條的核心環節，也是物流費用中占比最高的部分上海到汕頭貨運，在我國運輸費用在物流費用中占比超過50%。貨物運輸的主要方式包括鐵路、公路、水運、航空、管道等，但是市場占有率較高的主要是公路、鐵路、水運等。 工信部調查發現，工業物流是工業生產必不可少的環節。在全社會物流總額中，工業品物流占到90%左右；工業品制造過程中，又有約90%以上的時間花費在倉儲和運輸等物流環節。 物流成本高居不下 國家發展改革委、國家統計局、中國物流與采購聯合會日前聯合發布的“2011年全國物流運行情況通報”說上海到汕頭貨運，2011年全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，經濟運行的物流成本仍然較高。報告顯示，2011年全國社會物流總費用8.4萬億元，同比增長18.5%，增幅比上年提高1.8個百分點。其中，運輸費用4.4萬億元，同比增長15.9%，管上海到汕頭專線理費用1萬億元，同比增長18.7%，保管費用2.9萬億元，同比上海到汕頭專線增長22.6%。 中國物流與采購聯合會分析稱，中國社會物流總費用較快增長，經濟運行中的物流成本依然較高，顯示，2011全年社會物流總費用與GDP的比率達到17.8上海到汕頭物流%，與2010年持平。 從構成情況看，工業品物流總額143.6萬億元，按可比價格計算，同比增長13.1%，增幅比上年回落1.5個百分點，占社會物流總額的比重為90.2%，是帶動社會物流總額增長的主要上海到汕頭大件運輸因素；進口貨物物流總額11.2萬億元，按可比價格計算，同比增長4.3%，增幅比上年回落17.8個百分點；物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長4.5%、20.4%和18.3%。 財經評論員代鵬分析，物流成本受外界因素的影響相對較多，一方面是人工成本，物流是一個勞動密集型的產業，在過去的一段時間，我們的整個工資水平價格上漲較快，物流行業當中也會有相應的體現。