上海物流網曾代理多名飛行員跳槽訴訟的上海君拓律師事務所俞律師告訴記者，飛行員流動的訴訟長則數年，短則三四個月。在此期間，飛行員一般無法參與飛行。民航管理部門告知，希望以《辦法》中條款對這些“特殊”飛行員的職業技能和身體素質進行重新評估，以確定其可以熟練駕駛飛機，保障航班上數百名旅客的安全。

 

民營航空開始培養飛行員

 

本次新修訂的管理辦法，上海到綿陽貨運特別強調了航空公司飛行員每年的流出比例控制在本公司所有飛行員的1%以內。華東管理局將按此比例作為每年辦理轄區內各公司流動飛行員執照變更數量的上限。有統計數據顯示，華東地區7000余名飛行員中，每年流動的人數約在60名左右。按此計算，確實不足1%。上海君拓律師事務所俞律師透露，有意跳槽并付諸實踐的飛行員大大高于此比例。

在我國，飛行員大多從國有航空公司向民營公司流動，薪資更高、待遇更好是促使他們“轉會”的原因。成立時間較短的民營航空公司，因擴大經營規模而招聘有工作經驗的飛行員。另一方面，在花費數百萬的培養費用后，國有航空公司也不愿輕易放棄人才。兩者的爭奪戰便持續不斷。民營航空表示，《辦法》對國有航空公司形成了一種保護。

　盡管每天只能運營1班京滬航線，并且時刻稍顯冷門——早上6點多從北京飛上海，晚上10點多從上海飛北京——但春秋航空的獲批依然具有歷史性意義。此前，京滬航線由國航、東上航、海航、南航等公司運營，每天約有50個往返航班，航班時刻從早上7點覆蓋至晚上10點，被稱為中國最賺錢的航線。此次春秋航空闖入“黃金航線”，為民營航空史上首次。據了解，春秋航空將推出199元特價機票。

 

　　對春秋航空的“歷史性跨越”，東航董秘羅祝平表示，春秋的差異化路線對市場來說是好事，不過由于白天時刻較難申請，短期內春秋航空的廉價機票還難以撼動市場。

 

8月16日訊，隨著京東商城決定將融資資金砸向物流建設項目，各電子商務公司涌入物流地產的勢頭也一發不可收。自2009年以來，京東商城自購土地已接近1400畝，并且計劃今年同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。當當、淘寶、卓越、凡客誠品、蘇寧易購、新蛋、1號店等電商也紛紛表示要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴集團更是宣布要斥資千億在全國建立倉儲系統。

　國內倉庫的供不應求是電商涌入物流地產的最初動力，《全國倉儲業發展指數》的數據顯示，2010年全國通用倉庫需求面積達7.01億平方米，實有倉庫面積僅5.5億平方米，通用倉庫總體上處于供不應求的狀態。而仲量聯行的研究報告也顯示，上海物流倉儲租金自去年以來一路飆升，漲幅超過10%。

 

　　但是，電商對物流地產的興趣正越來越超出實際的需求，上海到綿陽貨運這在王成志看來充滿危險：“拿了地、造了倉庫，這些東西都將成為資產，而這些資產是要交稅的，但如果電商租賃第三方的倉庫，租金則是可以抵稅的。所以除非自用，否則要讓這筆投資產生收益，電商就得兼做開發商、房東，把自建倉庫再租出去，可是這不是又遠離主業了？而且電商是否有能力運營物流中心？電子商務的倉庫是否能夠適合家具類、超市類、工業產品類的倉庫呢？事實上，電子商務的倉庫通用性并不強。”