我市應促進與物流金融相關的管理與政策的協調，凌翰物流針對物流金融發展制定專門的支持、鼓勵、獎勵和優惠政策等；支持銀行對物流企業提供多樣化的金融產品和服務；以資本為紐帶，支持打造一批寧波本地的物流企業集團；鼓勵金融機構發展新型物流金融模式， 如貨權倉單質押和保兌倉等；加強物流金融發展的跨區合作，對我市具有長遠的借鑒意義。濱海旅游金融、海洋文化創意金融和海洋科研教育金融

交通運輸部長江航道局29日發布的水位公告顯示，受近期長江上游來水不斷減少的影響，長江中游宜昌段水位自8月份以來持續下降，從8月6日的8.4米(航運基準面)下降至8月29日的2.71米，流量從27500立方米/秒下降至10900立方米/秒。長江中游的蘆家河、枝江等水道航道尺度面臨緊張。

　　據長江宜昌航道工程局工會主席郭來斌介紹，上海到肇慶專線本次疏浚施工采取不禁航的方式進行，具體施工范圍為：長江中游航道里程546—549公-

　記者了解到，現代海洋經濟、外貿經濟的發展，往往與離岸金融發展密切結合在一起，而且離岸金融市場的發展也有利于引進航運企業的結算中心，助推寧波發展航運中心。

　　同時《意見》還著重強調了信貸支持和融資環境的長遠建設。在企業信貸支持上，《意見》也深化了在《物流規劃》中的一些指導思想，對銀行金融服務機構提出，除加大信貸支持力度外，還明確加快推動適合物流企業特點的金融產品和服務方式創新，上海到肇慶貨運以及探索抵押或質押等多種貸款擔保方式。

　　在企業融資環境上，《意見》明確提出了積極支持符合條件的物流企業上市和發行企業債券。但謹言慎語的表述還是給人感覺有些蒼白，對物流加大投入的具體方式等還需要在落實中細化和探討。