目前，上海物流公司在全國擁有27個一級城市配送中心，形成了以上海為中心、輻射安徽各區域，網點覆蓋安徽的高效的物流網絡體系，保證貨物查詢、跟蹤、簽收回單即時。

   鐵龍物流將顯著受益于冷鏈物流行業的發展和鐵路運行效率的提高：首先我們認為中國冷鏈物流市場將進入爆發式增長期，目前冷鏈物流市場容量大約是在2500萬噸左右（公路2300萬噸，鐵路200萬噸），而根據我們對于市場需求的增長以及政策落實的判斷，未來到2015年，冷鏈市場的容量將會6500萬噸左右，預計年均復合增長率高達20%-30%。

     第二，未來鐵路運行效率提升，冷箱的運行時間將大幅縮短，上海到肇慶物流從而能夠有效提升鐵龍物流的服務水平，降低其在線上的運營成本（制冷費、折舊等），從而增強其與公路相比的競爭力。

     根據我們的測算，隨著運行時間的縮短（從7天左右，降低到4天），其優勢運距將從原本的1200公里左右，下降到800公里左右，從而擴大了其貨源范圍。而相比未來將要淘汰的機保車，冷箱的受益程度將更為明顯。

      對于冷鏈物流市場又是一個利好：此次《措施》是對冷鏈物流市場的又一個利好，并且在其規劃中更強調了鐵路長途冷鏈運輸在保障蔬菜流通環節中的所起到的重要作用，上海到樂山貨運這是在之前發改委出臺的冷鏈規劃中所并沒有提到的。由于高層對于鐵路長途冷鏈運輸的日益重視，未來出臺改善鐵路冷鏈運輸效率的政策預期也會越發強烈。

　　　　其他交運公司也相應受益：我們提醒投資者在關注鐵龍物流的同時，也關注其他受益于冷鏈物流的上市公司，如五洲交通（南寧金橋農產品批發市場）、錦江投資（擁有上海30%的冷庫）、廣弘控股（冷庫經營）。　　

　　投資建議我們維持行業“增持”評級，建議關注冷鏈物流在我國有望出現高速增長所帶來的投資機會，我們繼續看好鐵龍物流在冷鏈市場未來的增長空間

2009-2015年陜西物流業發展目標

物流業增加值年均遞增18%左右，占全省生產總值的比重超過10%全社會物流總費用占GDP的比率下降3個百分點左右。