智能航運系統的專業化分析
發布于:2011/8/22 來源：http;//m.cdn87.com 點擊次數：
在現階段，
上海物流 對關注水運的方案商提出以下建議：首先可以關注基于傳感技術的內河航運基礎設施及通航環境感知技術領域。如航運樞紐、航道相關環境、船舶通航環境狀態信息的采集。同時可以關注基于船聯網的組網技術，基于廣域水域覆蓋的航運信息服務基礎網絡、航運數據資源信息采集與匯聚、航運船岸一體化信息交互融合、電子航道圖動態更新和三維虛擬航道、智能船載、岸基智能化裝備。
雖然物聯網在內交通領域已經有了近70種解決方案，
上海到拉薩物流但以下兩點問題卻越顯突出：其一、以點不能帶面。物聯網解決方案雖然在交通領域有應用，但還呈點狀分布，也就是說，在某些城市，實現了的機遇物聯網的智能交通管理系統，而一旦汽車出了城市，信息則不能聯網，或者在物流的某一階段通過RFID進行了管理，但在整個物流周期中，還存在很多空白點。第二、應用缺乏標準。相同行業采用不同的應用標準，今后很難實現將“小網聯成大網”。對此，國家運輸部公路科學研究院總工程師王笑京認為，RFID標準包括標準體系、應用接口、操作協議。“我們不能照搬國外標準體系，因為國外的標準也沒有形成體系。在交通行業必須要有自己的標準，我國關注的是應用標準，關注標準的易用性和安全性。國內將更多地是在研究433MHz、860~960 MHz以及2.45GHz幾個頻段的應用，5.8GHz應用已經相對成熟。”
倪鵬將智能航運系統分為四個階段：第一是前期信息航運階段，在這個階段主要是運用信息技術，對于水運生產過程進行改造和重組；第二是數字航運階段，通過對于水運運輸區域的數字化，實現對于水運業務流程、各類客貨信息變化進行動態的實時監控管理。這是我國大部分港口正在經歷的階段。第三是智能航運階段。通過對先進的通信技術、電子傳感技術、控制技術有效的集成，建立大范圍、全方位的水路運輸管理系統。第四階段實現在水運領域中，提供任何時間、任何地點、任何服務網絡和任何對象之間，按需進行信息獲取、傳遞、存儲、認知、決策和使用的服務，為真正的智能航運提供技術保障與支撐。繁榮背后的隱憂。
當辦公能耗或住宅能耗出現異常時，
上海到拉薩物流 人們可以用手機查看各項設備的運行數據，查找設備運行能耗過大的原因，及時對設備進行管理……這只是物聯網技術運用在建筑中的典型例子。實際上，在物聯網時代，物體與物體之間可實現自由、暢快的對話。這種溝通方式顛覆了人們依靠互聯網建立起來的人與物體之間的溝通模式，變成兩個實體之間的對話。因此，物聯網也被人們稱為繼計算機、互聯網之后的世界信息產業發展第三次浪潮。
會上，深圳市建筑工務署機電處處長郭偉新、全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會專家謝后賢分別就深圳物聯網發展趨勢、物聯網標準化等熱點話題發表了主題演講，引起與會代表的共鳴，達到了會議的預期效果。全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會主辦，深圳市智宇實業發展有限公司、深圳市安冠科技有限公司協辦的“面向智能建筑的物聯網技術及應用研討會”在深圳落下帷幕。與會領導、行業專家、企業代表就物聯網概念、物聯網發展現狀、物聯網在智能建筑中的技術應用等問題進行了深入探討，為行業發展獻計獻策。
