據了解，在稅收政策方面，《意見》要求統籌完善有關稅收支持政策。抓緊完善物流企業營業稅差額納稅試點辦法，進一步擴大試點范圍，并在總結試點經驗、完善相關配套措施的基礎上全面推廣。要結合增值稅改革試點，盡快研究解決物流業營業稅稅率不統一的問題；研究完善大宗商品倉儲設施用地的土地使用稅政策，在促進物流企業集約使用土地的同時滿足大宗商品實際物流需要。

　　《意見》還對加大對物流業的投入提出了要求。《意見》要求各級政府加大對物流基礎設施投資的扶持力度，對符合條件的重點物流企業的運輸、倉儲、配送、信息設施和物流園區的基礎設施建設給予必要的資金扶持。積極引導銀行業金融機構加大對物流企業的信貸支持力度，加快推動適合物流企業特點的金融產品和服務方式創新，積極探索抵押或質押等多種貸款擔保方式，進一步提高對物流企業的金融服務水平。完善融資機制，進一步拓寬融資渠道，積極支持上海到寶雞專線符合條件的物流企業上市和發行企業債券。

　　對于國務院在短期內連續出臺明確物流業扶持政策的背景及意義，財政部財政科學研究所副研究員梁季說，國家在一年內兩次關注物流業并連續出臺扶持政策和措施，這在過去是從未有過的。這表明當前國家對物流業健康發展的高度重視，以及當前促進物流業健康快速發展的迫切性。她表示，隨著我國城鎮化、產業轉移和資源開發利用轉移進程的加快，我國商品流通已進入歷史最快時期，這給我國物流業提出了更高的要求。同時，物流業關聯效應強，產業帶動效果好，其快速健康發展對于促進第三產業發展，轉變經濟發展方式，改善民生都具有積極的促進作用。上海到樂山大件運輸尤其是在當前穩定物價這一首要宏觀調控任務的壓力下，促進物流業發展具有更強的現實意義和緊迫性。