引進“外資”需再考量
發布于:2011/9/3 來源：m.cdn87.com 點擊次數：
由于拿地困難，也受限于長期缺少明確、可執行的政策規劃，
上海物流網這導致河南本土物流也雖然近兩年發展很快，但物流資源分散、行業微利的狀況依然沒有明顯改善，本土物流資源亟需整合的問題無法回避。
楊勇則認為，協議結盟的方式屬于一種比較松散的合作結構，可以使主發起物流公司快速建立龐大的網絡資源，但這種資源并不穩定，因為參與結盟的地方企業道德風險難以控制，而一旦發生道德風險，最終責任還要由主發起物流公司承擔。
“一個
網站+四路門店”是富士康設想的全渠道攻略體系。富士康計劃在內地的渠道將分為五大部分:第一是與麥德龍合作的萬得城,擔當在一線城市與國美、蘇寧對抗的重任;二是進駐大型超市如大潤發、家樂福,在超市中開200多家“店中店”;第三是以賽博數碼為主體在二三線城市開IT賣場;第四是覆蓋三線以下城市的“萬馬奔騰”商店。
上海到綿陽物流最后,就是一個
網站即飛虎樂購。
孫宏領的觀點得到河南省知名物流專家盧秋義的部分支持，盧秋義認為，由于河南物流行業整體發展滯后，小的企業過于分散，而大企業實力則相對均衡，收購整合并不是明智的舉措，通過互利合作的方式結成一體，顯然更適用于河南的實際，也會對供應鏈理念的推廣帶來機會。
盧秋義進一步表示，河南省物流業之所以發展滯后，企業自身發展理念的落后也不容忽視，對于現狀的滿足，導致很多河南中小物流企業錯失升級改進和進一步做大的機會。
楊廣川也認為，物流業屬于服務行業，其發展能力和企業負責人的態度直接相關，如果企業負責人不注重企業自身服務能力的改進和提升，
企業發展空間就會受到限制。
孫宏領認為，河南省社會物流資源整合，并不是一定要通過收購實現集中，因為目前大多數企業都處于微利狀態，通過協議結盟的方式結合是一個比較好的資源整合模式，也可以借此依托河南省的交通優勢，努力發展現代流通加工業。
富士康擁有強大的代工客戶資源，如果其建設“全渠道攻略體系”勢必能帶來巨大的競爭優勢。但是如今看來革命尚未成功。
對于河南省大力引進外資先進物流企業的現狀，河南省內、外知名物流企業負責人不無憂慮。
楊廣川認為，因為物流需要大量的土地去建停車場和園區等，如果大量引進外地企業，而非鼓勵本地物流企業升級改造，除了會對本地企業的生存造成威脅，也會帶來土地資源浪費。
孫宏領則認為，引進外資本是一件好事，本地企業可以學到外資企業的優秀管理經驗，而外資企業也可以使用內部企業的網點，這是一個雙贏的合作，但這必須以本地企業足夠強大為基礎。
在他看來，如果本地的企業無法做強做大，引進過來的外資先進企業將直接面臨如何與本地消費市場對接的問題，如果本地沒有相應的網絡能夠與其對接，
上海到綿陽貨運單個的物流企業無法獲得網點優勢，其他優勢也難以展開。
“凡是主機廠不做的業務，都是富士康的可延伸業務。”富士康科技集團通路事業群董事長胡國輝，
2010年底在辦公室的小白板上向畫了一條長長的產業鏈：設計—開發—原零件生產—組裝—供應鏈—銷售渠道—售后服務。
