中投顧問交通行業研究員申正遠接受采訪時表示，上海物流公司從目前物流行業的稅制來看，免稅有望帶動京津冀地區整個物流成本下降2%-3%。

　“從目前免稅政策的支持力度來看，免稅政策能讓天津北方國際航運中心的貨運量增加，并提高市場化程度。” 中國社會科學院經濟研究所高級研究員徐逢賢分析表示，享受免稅政策后，該港口可能會建設成北方地區最大的物流中心，上海到肇慶貨運必然會降低北方地區尤其是京津冀地區的物流成本。

　　對于這一政策對物流行業可能產生的影響，順豐速運一位高管告訴記者，減免營業稅雖然利于減輕物流企業運輸成本，但整體稅負重，罰款多仍是導致物流企業生產成本高的主要原因，要減輕物流成本還應該對交通亂收費等諸多行業亂象進行治理。

商品的條形碼已經普及了，但商品儲運包裝箱上的條碼卻剛開始起步，而且在現實中已經堆高了物流成本，浪費了不少資源。7月26日、27日， 中國零售業“儲運包裝商品條碼應用試點企業”授牌儀式分別在太原、武漢舉行，山西美特好連鎖超市股份有限公司和武漢中百物流配送有限公司被確定為首批試點企業。以期通過區域龍頭企業的示范作用帶動其他零售企業及其供應鏈環節上箱碼的應用。

　　總經理說，之所以出現這樣的局面，其主要原因還在于供應商的箱碼意識不夠。在西方發達國家，箱碼的應用相當普遍。所以在中百倉儲里貼有箱碼的大多都是跨國公司的產品和一些國內大型企業的，因此還需要加大宣傳和教育的力度。另一方面，國內箱碼也缺乏統一的標準，這就是為什么會出現13位、17位條碼的原因。

　　如何讓零售企業從“貼碼”到“掃碼”，這的確需要一個過程。但李建輝也表示，這實際上也是在補課。目前，中國箱碼的發展與連鎖業的發展著實有些不匹配，同時也導致了物流環節的浪費。供應鏈上的各環節都應該意識起來。

　　中國連鎖經營協會秘書長裴亮在授牌儀式上介紹，上海到肇慶專線“儲運包裝商品條碼”簡稱“箱碼”，是商品外包裝箱上使用的條碼標識，應用在商品搬運、倉儲、訂貨、運輸、售賣等流通過程中。由中國連鎖經營協會、中國物品編碼中心聯合發起的“箱碼”推廣活動旨在連鎖零售行業內普及“箱碼”應用，提高物流配送中心工作效率，降低物流成本，減少資源消耗。

對此，廣州健朗物流配送中心總經理也深有感觸。據彭介紹，目前箱碼的應用率不到三分之一，而且還都不統一，有的是13位碼，有的是17位碼。這樣識別起來也費事，干脆統一自己來貼。