“現行的稅基有很大問題。”馬增榮稱，中國實行的是流轉稅，即不管企業賺錢與否，都要按照經營額度來繳稅，而國外多實行所得稅按賺的多少來征稅。貨物運輸中國的稅基保證了政府的財政收入，卻造成了國富民不強。

　　除了流通環節，倉儲環節的房租和征稅也是對物流企業很大的困擾。何黎明介紹，自從2006年《城鎮土地使用稅暫行條例》修訂后，物流企業土地使用稅成倍增加，有的地方甚至每平方米由原來的1元上漲到15元，遠遠超出了企業承受范圍。現行《房產稅暫行條例》，對房產租金收入適用稅率為12%，而物流企業出租倉庫的租金收入，還要繳納5.5%的營業稅及其附加。同時，倉儲庫房也有“總包”“分用”模式，也存在重復納稅問題。

     馬增榮認為最緊要的是應該開始稅制改革。因為中國企業的經營方式日趨多樣化，流通環節越來越復雜。“以前是制造為主，流通為輔，現在是流通為主，上海到莆田貨運而制造業趨于簡單化。流通和服務行業是吸收勞動力比較多、創造財富也多、而成本卻最大的行業。”

　　何黎明介紹，2008年新的《企業所得稅法》實施后，取消了對物流企業所得稅統一繳納的規定，此舉割裂了物流企業的網絡關系，不利于物流企業做強做大。因此他建議應該允許所得稅總分機構統一申報繳納。

　　　　何黎明建議，物流企業的土地使用稅按照規定下限征收，就低不就高，庫房租金收入一并納入增值稅范圍，以減輕企業負擔。