位于中俄蒙交界地帶，是亞歐大陸橋的橋頭堡，也是鐵道部確定重點建設的全國兩大鐵路口岸之一。近年來，隨著中俄貿易關系的升溫，憑借得天獨厚的區位優勢和國家賦予的優惠政策，滿洲里口岸一躍成為全國最大的鐵路口岸，并常年雄踞國內各鐵路口岸貨運量的榜首位置。滿洲里鐵路口岸進口商品主要為原油、原木、鐵礦砂、鉛精礦等大宗能源產品，出口以經濟作物和服裝等輕工業產品為主。其中，進口原油的貨運量占滿洲里口岸進出口貨運量50%以上，因此該項商品的進口對滿洲里口岸具有特殊而重要的意義。今年1月1日，隨著中俄原油管道正式投入使用（原油通過管道從黑龍江漠河進境），滿洲里口岸不再進口原油，使得該口岸上海到三亞專線面臨十分嚴峻的貨運形勢。而近期中俄政府間煤炭貿易協議的簽訂，需要從俄羅斯大量進口煤炭，這對于增加滿洲里口岸運量無疑是非常重要的利好消息，進口煤炭將有望成為繼原油停止進口后，拉動滿洲里口岸貨運量增長新的亮點。
    炭資源豐富，其儲量的四分之三以上分布在俄羅斯的亞洲部分，其探明可采儲量占世界總儲量的12%，僅次于美國和中國，居世界第三位。俄羅斯煤炭預測儲量超過50000億噸，且煤炭品種齊全，燃燒率普遍較高。自2009年9月停止煤炭進口后，今年9月22日，滿洲里鐵路口岸恢復煤炭進口。隨著一列滿載進口煤炭的列車經由滿洲里鐵路口岸緩緩駛入我國境內，該口岸的煤炭進口拉開了新的序幕。
    此次進口俄羅斯產煤炭是在我國與俄羅斯能源合作項目框架下進行的。該企業之所以選擇滿洲里鐵路口岸進口煤炭，一方面是因為從該口岸進口可以避免高昂的港口費用，降低部分陸路運輸成本；另一方面是因為滿洲里口岸具有高效、便捷、文明的通關環境，地方政府的努力和口岸檢查檢驗部門的有效工作深受國內外進出口企業的信任和歡迎。

    炭進口通關效率，確保口岸物流暢通，滿洲里海關主動靠前站位，在前期調研的基礎上組織召開了鐵路口岸企業座談會，就進口煤炭規范申報要求及進口通關中的事項進行政策宣講，及時指導和幫助企業解決有關通關問題。
    洲里海關還加強與口岸檢查檢驗部門的橫向溝通，多次就煤炭進口事宜組織召開座談研討，并通過上門走訪等方式與各部門（單位）交換意見，形成監管合力，積極打造煤炭通關的“高速路”。    境之前，滿洲里海關還組織召開風險分析專題會議，結合煤炭類商品開展價格和歸類方面風險分析，明確規范申報要點和查驗重點，優化煤炭進口通關流程，確保煤炭進口通關順暢。由于煤炭屬于大宗貨物，一列貨運列車就可達六七十節車廂，如果企業按照常規報關規則，進行一車一車地報關，將會耗費大量的時間。為使煤炭盡快通關，滿洲里海關簡化手續，上海到呼和浩特大件運輸對進口煤炭實行艙單歸并，做到“五個一”，即對由同一列進境列車裝載，同一交接單，同一個經營單位，同一個合同號項下，同一品名的貨物可以實施艙單歸并，此舉極大地降低企業通關成本，受到企業的熱烈歡迎。