南車貨物運輸物流落戶株洲

發布于:2012/1/7  來源：m.cdn87.com  點擊次數：

    數據顯示，目前，現有產能和在建產能加在一起，我國微型物流車的整體產能已達700萬輛以上�？晌磥頂的陜龋瑖鴥仍擃愜嚨目備N量卻仍將保持在300萬輛以下。如此情形，讓本來就利潤很薄的微車行業雪上加霜，因為產能過剩必然導致價格競爭。這也意味著，物流微型車行業已經掀開洗牌大幕。此間，弱勢企業一旦經營不善，就難免會陷入“被調整”和“被整合”之列。　　
　　對于一心想打造全球交貨的郭臺銘來說，他正準備利用三年100萬的機械臂來解決人力成本上升和用工短缺的問題，現在物流正是制約富士康實現全球代工帝國的瓶頸。“海航在海南提早布局，我們也蹭上海南和海航的發展，順風而蹭�！惫�臺銘說。郭臺銘說，富士康代工的一個平板電腦有上千個零部件，上海物流公司未來的電子產品將更加復雜，高科技產品的這種特性決定了物流走空運的重要性：對代工廠來說，半導體和高解析面板等零部件市場價格波動很大，一天一個價，這個波動對低毛利的代工企業的影響是巨大的；對客戶來說，電子產品的生命周期不斷縮短并不斷貶值，客戶早拿到一天產品就多一天的生命周期�！拔覀兠刻煊泻芏鄸|西要到巴西去，巴西那邊也有很多東西要過來。未來科技和服務業是不能分開的，要實現生產、制造、組裝，然后通過物流運送到全世界。我們是用科技的手法進入現代服務業，把我們的貨在最短的時間里，最低的成本，最好的品質，最準確的交貨點，交到客戶手里�！标惙逡脖硎荆瑥脑�料進來到成品出去，全球貨物運輸物流配送是個很龐大的環節。富士康需要一個有效率的物流供應商，不管是國內還是國際，海航具有這個能力和實力，“這對郭總也很有吸引力”。
　　富士康是全球最大的3C代工企業，僅中國大陸的代工團隊就超過100萬人。郭臺銘透露，2011年富士康的進出口額占中國大陸總進出口額度的5.7%-5.8%。公開信息則顯示，富士康在中國大陸、臺灣、日本、東南亞及美洲、歐洲等地擁有上百家子公司和派駐機構。對于以航空產業為發家基礎并朝著總資產1萬億的規模推進的海航集團來說，陳峰認為這是個大機會，可能將會推動海航利用實業和資本結合再次騰飛，實現世界500強前列的目標。海航的總資產規模已經超過了3000億，2011年收入超過1200億人民幣。