中國物流與采購聯合會最新公布的數據顯示，今年1～11月，我國社會物流總費用7.1萬億元，同比增長18.5%。其中，運輸費用3.7萬億元，同比增長15.7%，增幅比1～10月提高0.1個百分點，增幅繼續呈加快態勢。1～11月，我國社會物流總額146.3萬億元，按可比價格計算，同比增長12.5%。其中，工業品物流總額132.8萬億元，同比增長13.2%；進口貨物物流總額10.2萬億元，同比增長4.5%；農產品物流總額2.5萬億元，同比增長3.8%；單位與居民物品物流總額和再生資源物流總額分別增長19.7%和25.4%，繼續保持快速增長。由于一些企業不具備專業的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大，回收期長的服務性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合它們。這些企業可與社會性專業物流公司結成聯盟，上海大件運輸有效利用第三方物流企業，實現冷鏈物流業務。

　 “國外一些發達國家快遞物流業對當地GDP的貢獻率達8%，但目前我國快遞物流業對GDP的貢獻率僅為0.8%。這意味著我國尤其是義烏的快遞物流業還有很大的發展空間。如果說義烏的實體市場和電子商務是‘魚’的話，快遞物流業就是‘水’，‘小水溝’里只能游‘小魚’，只有‘大江大河’才能養出‘大魚’。接下去義烏快遞物流企業要練好內功，發掘好快遞物流業這座‘金礦’，為義烏繁榮的實體市場和異軍突起的電子商務提供有力的物流支撐。”中國物流學會常務副會長、中國物流技術協會會長戴定一此前指出，隨著我國物流業的快速發展，大型化、集約化的貨物運輸物流裝備需求很大。其中，比如重型卡車、大型裝備等裝備大型化的發展速度，已經超出了物流裝備業的平均增長速度。同時，物流裝備信息化更是大勢所趨，已成為未來開發的一個重要方向。