在昨日論壇上，有來賓指出，“目前物流運輸陷入了死胡同，在經營成本壓力面前，似乎大家只要超載才能賺到錢，但是超載面臨交警、路政的嚴罰；同時對車輛、道路也是破壞，還有危險！怎么辦？”

    蘇寧華南地區總部物流中心項目日前正式開工建設。據悉，此物流中心項目位于廣州市開發區東區，占地面積18萬平方米，總建筑面積近19萬平方米，預計上海物流公司年配送電器周轉量達到258萬臺套。此前，蘇寧在北京、杭州、南京、成都等七個城市的物流基地已投入使用。　沈旅歐認為，平均每間物流公司只有一二輛的車說明佛山物流十分分散，物流業應該形成規模效應，配備先進的技術，對車輛進行標準化管理。“佛山應與珠三角地區和長三角地區聯動，形成規模型企業，運用GPS跟蹤技術和電子付款、發貨、收款等設備，建立信息化平臺，形成一個很大量的信息交流、互動，提高效率，減少空載情況。”

　 物流環節對于冷凍與冷藏食品行業至關重要。冷凍與冷藏食品物流的特點主要是：城市物流、末端物流、連鎖物流的集中體現；較大的時間增值功能；較大的地點增值功能；嚴格的質量鏈保障要求；小批量、多品種、不斷變化的市場特點；食品保鮮及溫度控制要求；對物流配送的需求增加；反向物流的需求；快速反應能力的要求；配送功能各環節的精益化設計；冷凍鏈管理。

    但目前我國冷凍與冷藏食品物流的現狀不盡如人意：缺少物流標準；上海大件運輸缺少物流配送網絡；物流質量保證體系薄弱；批發、單品種送貨代替配送；非供應鏈管理模式；低價格競爭。目前，天津口岸已經成為全國最大的汽車進出口集散地。京津冀地區、“三北”地區、東北亞、中西亞汽車進出口，基本經由天津口岸，今后，東疆保稅港區將充分利用保稅港區政策優勢，開辟新的汽車物流業務，進一步帶動東疆保稅港區物流與地產的升溫，充分利用港口物流資源優勢，打造完整的產業鏈。重點發展一些高端進口、保稅倉儲、展示展銷等汽車綜合業務，重點發展汽車國際貿易中轉貿易，拓展汽車物流增值服務產業鏈，成為我國北方汽車進出口綜合基地。