十年深圳貨物運輸物流高端化
發布于:2011/12/12 來源：m.cdn87.com 點擊次數：
深圳要發展高端物流，就要將高端物流產業園放在政策傾斜的首位，因為它是物流園區創新元素的大本營，物流園區發展也需要有新的突破。高端物流產業園和物流園區將彼此互動。深圳在全球化發展方面具有地緣優勢，華南城就是深港合作發展的典范。您認為今后深港合作還有哪些方面的優勢可以發揮？深圳可充分借助香港的服務業、法律法規及市場機制、營銷經驗及網絡等，提高產業競爭能力，實現與國際接軌。深港的進一步融合、國際資源共享以及珠三角地區經濟輻射效應，都將為深圳的國際化注入新動力。
在“十二五”期間，深圳物流行業必須要加強管理、培養人才，還要通過信息化系統的建設，建起
貨物運輸物流車輛的信用檔案庫，督促物流企業提高服務水平，在全面開放中創新，走在行業的前列，增強應對能力。近兩年，黑龍江省哈牡綏東投資有限公司利用哈牡綏東區域內具有保稅區、倉儲物流設施、木材等商品交易市場以及閑置的土地、庫房等物流資源，從破解中小企業融資難題、創新開展物流融資入手，全力打造物流質押監管擔保特色融資服務平臺，積極推動哈牡綏東對俄貿易加工區重大項目建設。“與狼共舞”，在競爭、合作中進步。“我們現在B2B、B2C的服務模式，很多就是借鑒國外物流企業的先進經驗，與他們的競爭倒逼我們在管理模式、系統改造上不斷完善。”劉彬說。
在文德華看來，入世以來，四川和國外物流業在營銷網絡、管理水平方式、理念以及人才等各方面的交流進一步帶動四川物流業的發展，“從宜賓港和瀘州港港口規劃到成都物流園區規劃，
上海大件運輸無一不見國外物流先進經驗的痕跡。”統計數據顯示，2010年川內共有51家A級物流企業，物流企業50強的門檻也從2000多萬元提升到5000多萬元。“2011年我省有望誕生四五十家營業額過億的物流企業，”文德華說，“入世十年，川內物流企業也由小變大，由弱變強，未來還要向全程產業鏈發展。” 記者從山東省物價局和山東省經濟和信息化委員會了解到，山東省及各市2011年前三季度物流發展保持良好的穩定發展態勢，全省物流總額達到9.9萬多億元。
