數據還顯示，1~10月，社會物流總費用6.4萬億元，同比增長18.7%，物流成本依然偏高.隨著區劃調整后，新的合肥經濟圈有了不小的變化，而未來的“合肥圈”會朝著什么方向邁步？昨天，省政府發布了我省“十二五”服務業發展規劃，按照這份文件，“合肥經濟圈”將在區域布局、旅游、物流等多個方面釋放潛力。

    豫西地區臨近山西、陜西、內蒙古、甘肅、青海等鐵路運力極緊張的地區。近年來，這些地區越來越多的優質煤炭和焦炭通過汽運方式流入豫西三門峽地區，上海物流公司再通過鐵路對外發運，看中的就是豫西交通的便利。鄭州至西安客運專線開通以后，隴海線貨運能力大大提高，電煤可以通過鐵路發往河南省內的電廠，而發往湖北、廣東的煤炭則為大列，不用中轉編組，運輸時間較短。　

    越來越多的人上網，越來越多的人網購，越來越多的人喜歡網購，越來越多的人習慣網購，越來越多的人依賴網購，網購已經是和逛街相比擬的樂趣，這是個不變的大趨勢。所以電商企業的快速擴張也就在情理之中。但快速擴張的背后隱患也重重。資本一直是其最大的支撐力。數據顯示，凡客從2007年以來共經歷了五輪融資，總額達2億美元。盡管在資本的助力下，無論是知名度還是銷售額都實現了快速提升，但凡客要實現盈利仍然存在難度。慘淡的資本市場以及做空中概股的風潮，也為凡客IPO蒙上陰影，上海物流或將導致資金難以為繼。

    好樂買CEO李樹斌向媒體表示優秀的電商公司還要具備必須要組建自己的物流體系。如果不做自己的配送，顧客體驗特別的難以滿足。短期內，電商投資物流會承擔很大的成本，但這種投入是為了獲取更長遠的用戶信任。近日在“西部物流行業高峰論壇”上，中鐵二局集團物資有限公司捧回了“西部物流百強企業”的榮譽牌匾和證書。當日，由四川、陜西、云南、內蒙古、寧夏、重慶、甘肅、青海、貴陽等西部省市物流行業組織聯合舉辦的“西部物流百強企業高峰論壇及授牌儀式”在成都隆重舉行