上海物流第四方醫藥流通還有多遠
發布于:2011/11/30 來源：m.cdn87.com 點擊次數：
到2015年，全省工業物流增加值年均增長15%，物流總費用占GDP比重降低到15%；全省范圍內建成15個工業物流園區，創建10個國家兩業聯動試點單位，國家物流營業稅差額納稅試點企業10家。經營規模10億元以上的物流集團達到2—3家。
醫藥行業人士大多不知道何謂“第四方物流”（4PL），事實上，這一業態并不是來自UPS、聯邦快遞等頂級物流公司的創造，因為其運作與物流公司利益相悖，且在國外的實踐也只是喜憂參半。
下午，先是互動環節，由陳劍教授、李忠義教授、鄭少輝教授三位嘉賓就如何開展高水平研究工作、如何發表高水平論文等，與參會人員進行了經驗分享和交流，
上海物流在場師生踴躍提問，嘉賓們精辟回答。由此可見，在政策的強力催化和內外因的推動下，中國的物流行業的整合已經漸行漸近，市場集中度將不斷提高，或將結束諸侯草莽混戰的時代。
四川省委省政府于2010年9月出臺了水運港口集裝箱公路運輸車輛通行費優惠政策，對進出瀘州港的集裝箱運輸車輛，在全省高速公路上運行，通行費僅按標準費率的40%收取通行費，優惠60%。僅此一項，每年將補貼拖車公司近1億元。此外，為
上海貨運公司了進一步降低省內貨物經瀘州港中轉的成本，對省政府優惠后余下的40%，分別由成都瀘州兩市政府給予全額補貼，進而全力打造成都瀘州集裝箱零通行費綠色通道。
