東莞保稅物流中心一期倉儲項目1號2號倉庫總建筑面積約36000平方米，其中1號倉庫配備了雙邊裝卸平臺，滿足臨港貨物大批量快進快出的裝卸要求。生產企業可以利用該中心開展供應商庫存管理，準時生產方式，有效降低企業的物流成本。還可以使用物流中心開展出口集拼———提前派送：根據訂單需求和目的地配送線路，進行揀貨、裝柜，經虎門港海運至世界各地，將更多的增值服務留在東莞。虎門港國際物流有限公司總經理羅衛江介紹，上海大件運輸企業使用東莞保稅物流中心不僅節省物流成本與時間成本，同時享受市政府的補貼(市政府出臺的扶持本土企業使用東莞保稅物流設施，每票補貼150元)。軟件設施包括冷鏈物流專業人才和物流系統中的管理及跟蹤軟件，加速對我國冷鏈物流專業人才的培養及軟件的開發是一個跨行業、多部門有機結合的整體，這就要求必須協調好從加工、貯藏、運輸到銷售各個冷藏作業管理。

    低消耗、高產值、高稅收，誰都知道，“四新”產業在珠三角城市的招商目錄中尚且是炙手可熱的爭搶對象，河源作為欠發達地區，如何完成“龍門跳”，與發達地區站在高端產業的起跑線上同步競爭呢？1952年5月，廠址確定在北京陳各莊，廠區東西800米，南北400米。1956年10月15日14時北京電子管廠舉行開工典禮，李富春副總理、聶榮臻元帥等到場講話祝賀。工廠職工4229人，預計年產量1220萬只電子管。以后產量計劃增加，職工多達1萬多人。

    首任廠長為周鳳鳴，1920年12月出生于河北景縣，1933年2月參加革命工作，歷經抗日作戰、民運工作，1949年后任人事和農林管理工作，1954年任電子管廠籌備組組長，建成后為首任廠長，后任北京市機電工業局局長和國防部十院副院長，1980年1月26日病故。周鳳鳴廠長重視、尊重知識分子，他從小學開始舉辦文化和技術培訓，直到帶領技術管理干部赴蘇學習一年多，任職期間培養出一大批技術管理人才，全面滿足軍民市場需要。1959年，40天就組織全廠完成全軍雷達和全國廣播電臺大功率發射管試制，彌補蘇聯停止供貨的危機。

    第二個開建的是無線電零件廠，這是一個巨無霸企業，后來拆分成幾個分廠，現在揚名世界的798就是其中之一。葉澤恩指出﹕“國家‘十二五’規劃其中一個重點是積極推進城鎮化、推動人民消費及擴大內需，為亞洲物流業帶來新的機遇。今次會議的焦點活動包括兩場主題論壇，首場以‘十二五’規劃為主軸，聚焦于東盟和印度市場。我們邀請到香港、中國內地、泰國和印度的專家，包括立法會議員（航運交通界）劉健儀、東方海外（國際）有限公司主席兼行政總裁董建成等，共同分析‘十二五’規劃帶來的種種機遇和挑戰。”

    另一場主題論壇為“環球商貿趨勢對亞洲的影響”，由利豐集團LF Logistics總裁彭焜耀、東芝國際采購香港有限公司董事總經理加藤敦及馬士基北亞洲區首席執行官施敏夫擔任演講嘉賓。除了主題論壇，大會還設有專題午餐會及分組會議，各地專家將蒞臨演講，分享真知灼見。演講嘉賓陣容強勁，包括中國交通運輸部副部長徐祖遠、IBM Global BusinessServices Supply Chain Innovation Center Lead 齋藤浩明、香港機場管理局行政總裁許漢忠、嘉柏控股有限公司主席詹康信 (James E Thompson)、大昌行物流有限公司董事總經理谷大偉及現代貨箱碼頭有限公司首席商務總裁李國維等。運輸及房屋局局長鄭汝樺將擔任主禮嘉賓，在會議上致歡迎辭。