“亞洲物流及航運會議”將匯聚來自世界各地企業和政府單位代表，包括加拿大、北京、廣州、福州、青島的代表團，以及其他來自美國、澳洲、日本、韓國、印度、菲律賓和香港等地的參與者。會議由香港貿發局與香港特別行政區政府合辦，并得到香港物流發展局、香港航運發展局及香港港口發展局的鼎力支持。

    物流業關系到民生和宏觀經濟，國家近年來密切關注行業發展。由于我國的物流成本比發達國家普遍高出1-2倍，其中主要的原因是較高的稅費、過橋過路收費和進場費等非合理費用等。有機構研究顯示，2010年物流總費用占GDP比重達到17.8%，成為推動該年蔬菜、糧食等農產品價格的主要成本。另外，我國物流行業發展還存在發展無序、惡性競爭等問題，在這樣的背景下，政策近年來連續出臺政策對行業的健康發展進行的研究部署。今年6月，國務院關于完善物流業配套措施的物流業國八條出爐，上海大件運輸主要涉及減輕物流企業稅負、加大土地政策支持力度、改進對物流企業的管理、鼓勵整合物流設施資源、加大對物流業的投入等，從降低物流環節成本、支持行業整合、加大土地金融和基礎設施支持等方面對物流行業進行支持，有助于提升物流公司運行效率，助推行業向規�；�、信息化發展。特別是稅費改革，對行業的利好最為直接，未來相關細節政策的出臺仍將值得期待。

    子行業方面，稅收優惠政策將切實增加倉儲物流行業的利潤，鼓勵并購和異地擴張的政策也有望引導行業集中度提升。在制造業內遷的趨勢下，倉儲物流企業面臨異地擴張，做大規模的要求，因此獲取土地資源的能力和管理水平是這類公司外延式增長的核心驅動力。而供應鏈管理方面，快速增長的我國制造業和消費市場為供應鏈管理行業提供龐大的業務基礎，我國供應鏈服務商的市場也將隨著這一趨勢而快速擴張。

    隨著我國經濟飛速發展，工業發展與民眾需求，決定了我國的上海物流冷鏈物流產業具有巨大的市場潛力。從我國的國情出發，我國的冷鏈物流行業將朝著三個方向發展：國內冷鏈物流基礎設施建設將快速發展，主要表現在冷庫設施建設、冷庫技術水平提高和冷藏車輛多元化發展等方面。冷庫的發展趨勢主要表現在：一批符合地區經濟發展需要的現代化冷藏庫和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農戶建造使用的微型冷庫將快速發展，果品蔬菜恒溫氣調庫迅速發展，低溫庫比例將進一步增加。