輕型加工業是昆明空港經濟區重點打造的臨空產業之一，作為小商品加工企業的聚集地，昆明空港小商品加工基地—中豪空港產業城已于2010年12月1日開工。記者近日來到中豪空港產業城項目地，一期22幢標準廠房已經拔地而起。項目負責人、云南中豪小商品加工基地開發有限公司副總經理王先生表示：“一期項目將于2012年6月竣工。”

    昆明空港小商品加工基地—中豪空港產業城項目由昆明中豪集團投資200億元建設，項目位于空港經濟區新320國道東側，規劃占地6000畝。包括標準廠房，商業辦公區、展銷交易區、農產品深加工區以及生活配套區。項目分四期建設，預計建設工期為5年。在項目地，一期工程正在緊張建設當中，數幢標準廠房已經拔地而起。該項目負責人介紹，昆明空港小商品加工基地—中豪空港產業城項目按照前店后廠的“義烏”模式建設，“建成后，可聚集15—20萬人，容納小型加工企業500-1000家。”

作為空港經濟區臨空產業的重要配套，該負責人表示，昆明空港小商品加工基地-中豪空港產業城將著重引進農特產品、日用品、精密零配件、電子產品加工企業，上海大件運輸并配套相應的倉儲物流設施，引入部分物流企業，構建從小商品加工到流通的產業鏈，助推航空物流發展，帶動區域經濟加速增長。“隨著320國道改造工程的推進，下一步將開始招商引資工作。”

    11月4日，在第七屆中國國際物流節的“2011中國物流業年度雙獎頒獎典禮”上，云南空港物流有限公司榮獲“2011中國品牌價值百強物流企業”，進一步擴大了自身的影響，推廣了公司獨特的物流業品牌。

    近年來，不斷涌現的大型商貿物流項目呈現出功能多樣化、區位邊緣化、占地規模化的特點。功能多樣化表現為項目主要功能集倉儲、展示、物流配送、信息交易等功能于一體，在品牌模式大量推行和渠道模式創新的營銷格局下，匯聚了大量“工廠店”，成為工廠的產品展示中心。同時，為了更好地服務市場和入駐商家，這些項目還配套建設有一定的酒店、辦公、公寓等功能設施，具有辦公、會議、展銷、展覽等綜合功能。區位邊緣化表現為項目地處城市邊緣甚至是遠郊區，土地基本來自于農用地或灘涂、荒地等，城市功能配套缺乏，需要后期投入大量資金進行市政配套建設。占地規模化表現為項目土地供應量大，作為現代大型商貿物流項目，少則數百畝，多則數千畝。

    從物流的細分市場來看，發展迅速的領域主要集中在：一是以三資企業、私營企業等非國有經濟為服務對象“第三方物流”將繼續呈現快速發展勢頭；二是上海物流公司一些優勢國有企業在優化內部物流管理的基礎上，逐步產生和發展的物流服務需求。上述兩部分企業對高效的專業化、社會化物流服務的市場需求將成為支撐中國物流產業發育與發展的主要市場基礎。此外，以消費者為對象的物流服務，如商品快運服務、配送服務等也有快速發展，這一方面是我國城鄉居民生活水平和生活質量不斷提高的一種必然反映，同時也是市場競爭和商業流通方式不斷創新的內在要求。

    從專業物流企業的發展來看，一是更多的外資物流企業進入中國。隨著中國加入WTO的日益臨近，我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域的開放，將為從事物流服務的外資企業提供多樣化進入中國市場的可能。這些外資物流企業的進入在一定時期內仍將以服務外資企業，特別是跨國公司在中國的生產、銷售和采購等方面物流活動為主。外資物流企業的進入給國內物流企業帶來了巨大的挑戰和競爭壓力，但同時也為國內物流企業提供了學習、借鑒其先進物流管理技術、經營經驗的可能，對促進中國物流產業的整體發育是十分有益的。二是民營企業、多元化股權結構的新興物流企業發展迅速，這類企業其經營觀念、機制、管理方式能夠適應市場快速發展的要求，在合理使用和組織各種物流資源方面優勢明顯，企業規模和市場份額擴展都十分迅速，是中國未來產業發展進程最為活躍的部分。三是國有經濟中的部分傳統運輸、倉儲、批發企業，在其原有業務領域的基礎上，通過向物流服務領域延伸，成為物流產業中強有利的競爭者，從中也會有一些企業脫穎而出，逐漸成為專業化物流服務企業。