據了解，全球鋼產量在最近幾十年呈現穩步上升趨勢，2004年全球鋼產量首次超過10億噸。從世界范圍來看，在發達地區和國家，如北美、歐盟、日本等地區和國家鋼鐵的物流量往往是生產量的數倍。

    作為生產原料的鐵礦石方面，中國、日本和歐盟是世界上三大鐵礦石進口國和進口地區，而中美、南美及大洋洲則是主要的鐵礦石出口地區。從這些可以看出，上海物流公司鋼鐵物流有著很大的需求潛力。10月28日，記武漢市新洲區，國內第一個運用物聯網技術管理的鋼鐵物流園區華融鋼貿一期工程日前在武漢陽邏開發區投入運營，中國五礦鋼鐵等一批鋼材經營企業簽約入駐。

    但是，就物流業上市公司未來的成長前景來說，短線震蕩恰恰為長線資金的建倉、配置提供了契機。一方面是因為減稅首先從物流業、現代服務業入手，主要是目前物流成本高企一直是輿論關注的焦點。所以，為貨物運輸物流業減稅，進而降低終端產品價格是政策取向的中長期的戰略目標，既如此，未來仍有進一步扶持物流業發展的后續政策。因此，這必然會刺激更多的中長線資金配置物流板塊。地利物流園這邊，場地開闊，停車方便，管理更加規范。”“秦老四”說，剛剛搬過來，一開始肯定會有些不適應，但隨著“新家”的發展，他有信心把生意做得更大更好。

    作為生產原料的鐵礦石方面，中國、日本和歐盟是世界上三大鐵礦石進口國和進口地區，而中美、南美及大洋洲則是主要的鐵礦石出口地區。從這些可以看出，鋼鐵物流有著很大的需求潛力。