各大電商開始自建物流。對于京東這樣平臺電商來說，能夠利用規模來攤薄其物流成本，但是對于垂直類的電商來說，規模是一個還難以觸摸到的門檻�！皩τ诳蛦蝺r小的訂單來說，毛利潤幾乎被快遞費吞噬完畢”.B2C大多覆蓋的是零售業，利潤偏低，物流成本早已讓這些電商苦不堪言。李成東告訴記者，“目前，電商仍然利用免運費來搶市場，實際上，運費是免不起的�！�

　 零售業的利潤率比較低，減少了中間渠道的電子商務亦是如此。據記者了解，大家電的毛利率不到5%，電腦是6%-7%，利潤薄得像刀片。它們的凈利潤大多來自品牌供貨商的返點，大約只有2%-6%。服裝的毛利率約是50%，鞋是20%多，上海大件運輸毛利率相對較高，但客單價較低，退換貨率居高不下，服裝的退換貨率是7%，鞋子是10%。再刨去營銷、人力、正常的運營開支，折算下來，服裝、鞋子等品類的凈利潤僅在10%左右。

   12月1日，深圳市交通運輸委員會召開了《食品冷鏈技術與管理規范標準》推廣新聞發布會，并組織深圳市相關物流企業參加了《食品冷鏈技術與管理規范標準》的第一次培訓�！渡钲谑欣滏溛锪靼l展規劃》（以下簡稱《規劃》）也同時正式發布�！妒称防滏溂夹g與管理規范》（編號：SZDB/Z41-2011）標準（以下簡稱《標準》）是由深圳市交通貨物運輸委員會組織制定，深圳職業技術學院、中糧集團（深圳）有限公司參與起草的深圳市標準化指導性技術文件，由深圳市市場監督管理局發布，自2011年8月1日起實施。這是深圳市第一個關于冷鏈物流的地方標準。