中國物流與采購聯合會發布報告指出，今年前三季度社會物流總額為117.7萬億元，按可比價格計算，同比增長13.4%，增幅同比回落3.4個百分點，繼續呈逐月收窄之勢。今年前三季度，我國社會物流總費用5.8萬億元，社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個百分點，經濟運行中的物流成本依然較高。

    數據顯示，前三季度社會物流總費用5.8萬億元，同比增長18.7%。社會物流總費用與GDP的比率為18%，同比提高0.1個百分點，上海貨運公司顯示出經濟運行中的物流成本依然較高。目前，中國的物流成本是發達國家的一倍左右，發達國家社會物流總費用與GDP的比率在10%左右。

據了解，物流總費用中，包含了運輸費、保管費和管理費三部分。由于運輸費在物流總費用中占比超50%，因此汽油價格上升是物流費上升的重要原因。去年四季度以來，國內汽、柴油價格先后四次上調。2011年9月流通環節柴油價格累計同比上漲22.9%，汽油價格累計同比上漲17.4%，導致運輸費用較快增長，前三季度運輸費用3萬億元，同比增長15.4%。

    “一是受原材料、燃料、動力價格和勞動力成本上升影響，二是受貸款利率上調以及企業資金使用效率較低影響，三是我國仍處在工業化和城市化的加速發展階段，物流需求總體規模依然保持較高水平和較快增速。”中國物流與采購聯合會分析稱。

    雖然成本上漲了，但物流市場價格低位運行。報告指出，今年前三季度，大中企業公路運價同比大體平穩，但中小企業公路綜合運價指數仍然低位波動�？爝f業也面臨同樣的問題，近段時間，包括順豐、圓通、中通在內的多家快遞企業已宣布提價。

    中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，各企業的利益多元化，行業內又無統一的定價標準，企業只能靠低價爭奪市場，因此，貿然漲價就意味著放棄市場�？爝f行業利潤率已經從2005年的20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網點虧本。

    中國物流與采購聯合會認為，當前，經濟發展面臨的國內外環境依然十分復雜，物流企業面臨的稅收、成本壓力仍然存在，產業整體競爭力有待增強，貨物運輸企業經營成本增長快于收入增長的態勢仍將持續。中國物流與采購聯合會預計，2011年社會物流總額增長13%左右，物流業增加值增長14%左右。

    在成本急升但價格上漲阻力較大的情況下，物流企業經營面臨較大困難。今年1-8月重點物流企業主營業務收入同比增長29.6%，但比不過主營業務成本的同比增速，該數據為31.4%。主營業務利潤增長13.2%，同比下降32個百分點，收入利潤率為4.4%，比上半年回落0.2個百分點。