據了解，目前新區數十個萬噸級冷庫正在抓緊規劃建設中，上海貨運公司為冷藏船舶到港后提供最佳的儲運平臺。

     如中心漁港萬噸級示范冷庫項目將于9月完工，中心漁港還將規劃建設冷庫總儲量30萬噸以及相關的水產品交易市場。而位于東疆保稅港區的大洋凍品交易市場將立足國際冷鏈物流產品的分撥、中轉與儲藏。新加坡一家企業集團還與中心漁港簽署合作協議，建設并運營冷鏈食品加工物流基地。

     目前，天津濱海新區數十個萬噸級冷庫正在抓緊規劃建設中，眾多國內外從事冷鏈凍品加工物流的綜合性企業集團紛紛進入新區，力爭盡快形成設施先進、功能完善、管理規范的農產品冷鏈物流服務體系，打造我國北方冷鏈物流基地。在這一領域，新區的目標是向發達國家看齊。

    冷鏈市場“蛋糕”越做越大，構建一體化物流供應鏈已初具形態，目前以水產品、畜產品、果蔬為代表的凍品基地冷鏈物流日漸升溫，大宗低溫物流配送產品年交易額近百億元。隨著新區港口通關速度的加快以及腹地需求的拉動，冷鏈物流產業這塊“蛋糕”將會越做越大。上海到麗江專線據了解，最近不少國外凍品貿易商放棄在上海或青島口岸登陸，紛紛進入天津口岸尋求合作伙伴。

    中心漁港開發有限公司副總經理曾說，“國家專項規劃的出臺給涉及冷鏈物流行業帶來了很大的商機，目前我們也在研究新規，力爭把先進的運營企業以及技術吸引過來，努力構建從冷藏船舶入港到消費終端的一體化物流供應鏈。”

   “新區在打造北方冷鏈物流基地的過程中，應向著‘全程化、專業化和精準化’發展。”焦志倫表示，“全程化是各個物流環節的冷鏈無縫銜接；專業化是第三方冷鏈物流企業應占到冷鏈物流市場的多數份額，而不是生產企業自營冷鏈物流； 精準化是冷鏈物流服務應該根據產品、天氣、地區、設備差異等提供溫度精準調節和封閉運作能力，保證最大限度保證產品質量和安全，延長保鮮期。”

      目前國家相關部門制定的《冷鏈物流分類與基本要求》等標準正在報批階段，預計明年實施，這將使冷鏈物流產業“有尺可依”。新區相關部門正在通過規劃、標準等規范整個市場，力爭使船舶進港到消費終端做到全程冷鏈無縫對接，實現京、津、唐地區1小時冷鏈配送。