公路物流港，就是通過搭建一個綜合物流管理與服務平臺，上海貨運公司集納第三方物流企業、運輸車輛、倉儲設施、貨物運輸交易信息等元素，為物流企業提供電子化辦公、駕駛員和車輛檔案信息化管理和全程網絡化跟蹤服務。傳化集團投資3億多元，在蕭山打造了一個以“第四方物流”運營模式為核心的“公路物流港”。目前該平臺已集納了420家物流企業，整合了近40萬輛運輸車源，每天承運的貨物量達3萬至5萬噸，已成為連接國內與國際物流的重要樞紐節點。

      為了規避公路運輸的分散和混亂，公路物流運營平臺正逐漸在長三角地區興起。昨天，傳化集團投資10億元的蘇州傳化物流基地奠基，今后像“航空港”、“海港”一樣的網絡運輸模式也將在公路上復制。

　　在傳化蘇州物流奠基儀式上，中國物流學會會長何黎明說，建設信息化公路物流中心，將是今后長三角地區各大城市現代物流發展的重點。

　　　　昨天動工興建的傳化蘇州物流基地是傳化物流連鎖復制工程的首站，上海到麗江專線總投資10億元，將全程復制這一物流運營模式，打造一個嶄新的“公路物流港”。據悉，明年傳化還將在成都“拷貝”同樣的“公路物流港”，計劃總計用3年時間在全國復制10個“公路物流港”，構織一張全國性的公路物流平臺網絡。

冷鏈物流的發展不僅受國際宏觀環境的影響，也受國內經濟體制等自身因素的制約。運用SWOT方法將內外環境結合起來，分析我國冷鏈物流發展所具有的優勢和機遇，上海物流公司以及面臨的問題和挑戰，以理清我國冷鏈物流的發展思路，進一步推動冷鏈物流向前發展。