上海貨運公司物流綜合成本高也是各界熱議的焦點：國家信息中心預測部主任范劍平表示，目前我國的物流交通組織方式太落后，運輸能力中有40%是空載狀態，經常出現的情況是出去的時候是超載，回來是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。

根據全市統一部署，去年11月，開發區迅速組建起專門的園區管委會，全面負責園區政策落實、基建、招商、服務等各項工作的推進。本著規劃先行的原則，物流園區管委會今年3月初通過招標方式，確定了園區《總體規劃》、《可行性研究報告》和《控制性詳細規劃》編制單位。6月24日，園區《總體規劃》順利通過專家評審后，《控制性詳細規劃》編制同步展開。

何帆：物流企業要做成信息企業  要脫胎換骨從蔬菜行業可以看到整個中國物流業的現狀，從蔬菜來看，它是個小生產大市場的格局，中間流通環節是不暢通的，所以在整個供應鏈的兩端到最后，都會受損。如果菜價太低，菜農要受損；如果菜價太高，老百姓要受損，所以大家都有怨言。

張鴻：要讓專業的物流布局更合理　　如果土豆、大閘蟹、樹栽、水果都能運到北京來，這樣就可以攤銷成本，這樣整個的一個布局會更應該合理。我們在物流振興規劃里面提到了區域戰略規劃，但是專業的物流怎么能讓它布局更合理，比如服裝、蔬菜等，上海到黃山物流這些怎么才能圍繞著城市周邊有更好的布局？現在各大城市自己也在想辦法，比如北京就非常清楚，新發地的周邊還會再建幾個蔬菜集散地。同時，它會把這樣的基地建到河北廊坊等一些北京的周邊地區去，這樣就直接可以在當地訂購蔬菜，不需要跑到更多更遠的地方增加成本，當地農民賣菜難的問題就解決了。當然這個布局來源于一個大布局和大的規劃。

流通領域其實是夾在中間兩頭受氣的，癥結在哪里？因為物流行業太低端了，現在的物流其實就是跑運輸的，它有很多盲目性，也沒有信息量，去的時候是超載，回來的時候是空車，它不是專業化的物流企業，這時候就帶來了很多損耗，比如生鮮果蔬的損耗率就達到30%以上。中國的物流行業要發展，就應該把物流企業做成真正的物流企業�！肮�司要發展，就要抓支部建設。”在黨建工作中，公司黨支部注重抓制度建設，讓公司管理進一步規范化、制度化，并按照“推動科學發展”的總體要求，引導企業黨組織和黨員在企業發展中建功立業。

黨員的先鋒模范作用是凝聚、激發、感染職工群眾的關鍵，是黨支部工作的著力點。為此，公司黨支部十分注重對職工的教育，并組織開展形式多樣的黨性實踐活動和以服務基層、服務顧客為主要內容的主題實踐活動，使廣大職工，特別是黨員職工在活動參與中找到了發揮作用的位置、在參與中提升自身政治素質和崗位本領，更增強了黨支部的戰斗力。公司對思想教育也不忽視。在“依靠全體員工謀發展”的認識之下，公司黨支部積極組織員工學習相關文件精神，不斷提升他們的思想境界，引導他們把做好本職工作與促進企業發展結合起來，立足崗位實現人生價值。

公司黨支部成立以來，支部領導班子深入職工群眾展開了一系列的調查研究工作，并研究制定了一整套適合公司發展的規章制度，使支部黨組織生活和組織建設有章可循，保障了黨組織在公司發展中的拉動作用。公司各級領導還率先垂范，公司在領導班子民主生活會前都召開黨員及員工座談會，廣泛征求職工意見。會上，廣大干部職工積極開展批評與自我批評、積極為公司發展建言獻策，有針對性地解決員工反映強烈的熱點、難點問題……在遂寧市西部華源有限公司，領導干部與普通員工擰成了一股繩，形成了齊心協力謀發展的良好局面。