上海貨運加快國際市場擴張的步伐和速度
發(fā)布于:2012/9/13 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數(shù)：2012年9月13日上海貨運 回程空返率偏高，已成制約我國航空公司“走出去”的重要瓶頸。自去年以來，受全球經(jīng)濟復蘇乏力的拖累，國際航空運輸市場委靡不振，全球各大航空公司的貨運業(yè)務更成為重災區(qū)。甚至一直被外界寄予厚望的中國航空貨運業(yè)也難獨善其身。
日前，國內(nèi)4大航空公司公布的上半年年報顯示，雖然30.05億元的凈利潤，在全球范圍內(nèi)仍能傲視群雄，但是與去年同期相比大跌 70%。對于凈利潤大幅“跳水”，多家航空公司將“受全球航空貨運市場普遍低迷且持續(xù)下滑的影響，貨運業(yè)務出現(xiàn)虧損”視為主要因素。而國際貨運航班空返率較高只是我國民航業(yè)國際市場競爭力不足的一個具體表象。進軍國際市場，提高我國民航業(yè)的國際競爭力，已經(jīng)不是簡單的增加運力和增開國際航線，而是要配合著國際航線的拓展，上海貨運強化國際物流網(wǎng)絡的布局和營銷體系的建設。
本土航空公司已經(jīng)意識到了國際物流網(wǎng)絡短板，不僅造成了回程航線空返率高企，而且拖累了其國際化進程。中國民航管理干部學院教授鄒建軍告訴記者，目前有些航空公司采取并購與加盟的方式，加強國際物流網(wǎng)絡的建設和地面服務能力的提升。不過，他也指出，至于是否會有比較好的思路，還有待市場去驗證。自2010年11月南航正式加入天合貨運聯(lián)盟以來，“入盟”對加速南航貨運國際化進程的效果已經(jīng)初步顯現(xiàn)。據(jù)劉磊透露，加入天合貨運聯(lián)盟后，南航的南美航線有突破性進展。在中國——北美——南航、中國——澳洲——南美兩條航線上，南航與智利航空、墨西哥航空，在資金流轉(zhuǎn)、貨物處理、服務保障、快速反應等方面進行了深入的合作，取得了不俗的業(yè)績，使南美航線的貨量至少實現(xiàn)了10%以上的增長。這種加盟的合作方式，使南航能夠嫁接盟內(nèi)航企的航空網(wǎng)絡和地面服務網(wǎng)絡，上海貨運加快國際市場擴張的步伐和速度。
