上海貨運云南高速漲過路費 推漲貨運成本
發布于:2012/12/1 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：
上海貨運凌翰承諾“選擇浩然，終生不悔”，一直以來，凌翰 物流秉承“受人之托，忠人之事”和“鞠躬盡瘁，恪守己任”的服務理念，貫徹“對得起客戶的信任，扛得起自己的責任”的職業精神，銳意進取、鑄就品牌。浩然始終大力推行人才戰略，致力于企業與員工共同發展和成長，實現企業與員工雙贏、企業與客戶雙贏的發展目標。我司由中國平安財產保險公司承保，貨物貨損、貨丟按保價全額賠償，為客戶保價護航
據云南網報道，昨日上午，云南省經營性高速公路通行費收費標準調整聽證會在經貿賓館舉行，來自各界的25名聽證代表，對于兩套擬調價方案表達了各自觀點，圍繞著為何要調整、如何調整、有何影響等幾個要點展開了較為全面的討論。對于兩套方案中都提及的已盈利高速公路收費擬下調這一點，大家基本都持肯定態度。
為何調整?1.必要性：未來路網建設任務重截至2011年底，我省高等級公路密度每萬平方公里為333公里，高速公路密度每萬平方公里為69公里，均低于全國493公里和88公里的平均水平，而與我省毗鄰的貴州省高速公路路網密度已達114公里。
同時，在我省建成的公路中，高等級公路占比較小。據交通行業統計，2010年我省高等級公路占全省公路里程的4.4%,低于全國平均水平 6.3個百分點，在全國排第29位;2011年高等級公路占全省公路里程的6%左右，占比仍然較小。此外，高速公路“成段不成線”、高等級公路“成線不成網”現象突出，“卡脖子路”和“斷頭路”急需提升改造。為了改變這一狀況，我省“十二五”規劃提出，至2015年全省高速公路里程要達到4500公里，2020年達到6000公里，高速公路建設還任重道遠。
2.困難性：建設成本高云南地處云貴高原，山區面積占94%以上，地質結構復雜，高速公路長隧道、多橋涵、高邊坡等工程較多，施工難度大、工期長，導致建設成本高，投資大。據統計，我省高速公路平均每公里造價是中東部地區的2~3倍。同時，我省地質災害頻發，公路養護和經營成本高。
3.收費標準：低于四川貴州水平盡管2007年我省高速公路收費進行過調整，但費率在全國仍處于較低水平，也低于同處西南地區的貴州、四川。據不完全統計，全國經營性高速公路客車基本費率平均為每車公里0.53元，貨車基本費率為每噸公里0.07元至0.10元;我省現行費率為客車0.40元或0.43元，貨車0.08元。從與周邊省份比較來看，我省現行費率低于四川、貴州、重慶。上述3地均實行橋隧單獨計費與普通路段合并收取通行費的方式，僅普通路段費率就已高于我省水平。我省貨車費率與廣西持平，客車費率略高于廣西。
4.定價機制：收費標準單一目前30條經營性高速公路中，22條的基本費率為客車每車公里0.43元、貨車每噸公里0.08元。單一的費率標準，容易形成“好路”爭相投資、“差路”無人問津的局面，難以調動投資主體積極性，不利于全省路網建設。
上海貨運物流”業不僅是一個充滿朝氣的行業，也是一門方興未艾的學科，我們積極探索，不斷進取，公司員工本著“熱心服務，實心愛崗”的企業精神，憑借雄厚的經濟實力和良好的行業風范，贏得了廣大新老客戶的支持與信賴。面對錯綜復雜的市場經濟秩序，我們褚集人將以飽滿的熱情，超強的服務意識與您進行溝通與合作！
