上海物流飛機起降是需要空管來保障

發布于:2013/1/14  來源：http://m.cdn87.com  點擊次數：

   民航空管局工作會議暨安全工作會議在北京召開，據了解，上海物流空管一體化運行機制施行后，優勢日益顯現，航班正點率得到有效提升，但空域資源、航班量激增等矛盾仍然制約著航班正點率問題。 

   民航空管局的工作對普通人來說既陌生又熟悉，上海物流飛機起降是需要空管來保障，機場邊上小小的塔臺就是空管人員工作的主陣地。人們在坐飛機的時候經常會聽到流量控制原因，這與空管的工作有關。在今天的工作會議上，中國民用航空局空中交通管理局局長王利亞透露說，2012年民航空管全年一共保障各類飛機起降714萬架次，同比增長9%，流量原因造成的航班延誤占總延誤的1/4左右，同比下降2.1%。
　

　流量控制到底是什么意思呢？通俗理解上是航班量太大，飛機太多，但現有航路數量有限，就像路上汽車太多，但馬路一條，所以有警察對車流量進行控制，保障道路的暢通，不發生交通事故。 在天上就是空中管制員來調控飛機的間隔，保障飛機安全。因為現在飛機太多，如果飛機起降間隔太短，會造成飛機發生刮蹭。

進行空中管制是因為中國航空需求的快速增長和資源不足造成的，王利亞透露說，近十年來航空運輸的周轉量以每年平均14%的速度在增長，但是航路和航線里程年平均增長率不到3%，空域調整的余度越來越小，難度也越來越大，針對這一問題，空管部門采取了一些措施，例如提出五軸九縱16橫的遠期航路網規劃，和四軸11放射的近期航路網規劃方案，做好繁忙地區的空域優化，緩解飛行矛盾，另外空管部門也把做好飛行流量管理，減少飛機關艙門之后長時間等待作為2013年的工作目標。

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