上海物流國內航空公司頭等艙收入是未來競爭的方向之一
發布于:2012/12/13 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：
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“這主要是因為中國的消費習慣和消費能力，以及目前航空公司的布局所定，”一位航空運輸行業分析師透露，“相比國際上的品牌航空公司，國內的頭等艙從設計、布局、服務到價值鏈延伸還相差很多。”頭等艙收入占比較小2010年，發改委和民航局發布了《關于民航國內航線頭等艙、公務艙票價改革有關問題的通知》，國內航空公司頭等艙、公務艙的票價，從當年6月1日起實行市場調節價，各航空公司可以根據市場狀況自主定價。
此后，多家航空公司對所經營航線的頭等艙、公務艙價格都進行了調整。今年12月12日，據記者從國航了解，從北京飛往廣州11點的飛機頭等艙全價5100元，而經濟艙折扣為1800元，頭等艙的價格是經濟艙的近乎3倍。而上述分析師認為，國內頭等艙和經濟艙的價格比大部分保持在2.5倍左右，有的更低。航空公司可以上調頭等艙的價格，因為乘坐該艙的人大都對價格不太敏感，他們更多地是看中舒適度，”一位業內人士表示，“相比經濟艙，頭等艙的毛利率比較高。”此外，他告訴記者今年航空公司的客座率整體保持在80%左右，相比2011年，略有下滑。
上海物流盡管如此，目前頭等艙貢獻的收入占比并不高。上述航空運輸行業分析師告訴記者，這主要是由于以下幾個原因：第一國內大部分消費者對價格的敏感度較高，傾向于經濟艙。第二，航空公司為順應消費者習慣，因此在飛機上的布局也主要由經濟艙構成。第三，國內的頭等艙水平遠低于國外知名航空公司水平。
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