貨物運輸2012年傳統貨航回顧
發布于:2013/2/21 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：
貨物運輸2012年對航空貨運市場而言是“慘淡”的一年，雖然在蘋果產品的刺激下出現短暫的復蘇跡象，但期盼中的“高走”直到歲末也未能出現，并且還有延續到2013的態勢。
2012年對于航空貨運市場而言又是“沉淀”之年，在這一年國內貨航的國際化運營模式終于有了一些實質性突破，“洲際聯運”不再只是一種暢想;ups與fedex再次迎來“逢低布局”的大好時機，各有斬獲，而翡翠航空與銀河貨運在經歷幾年的苦苦掙扎后，終于在“世界末日”來臨前“清算”解脫;同樣是在這一年，海航與天天快遞的“婚姻”劃上句號，但這并不意味著貨航與快遞合作模式的終結，或許經過快遞行業服務質量的大整頓之后，游戲才剛剛開始。同樣是在這一年，一根“耐風火柴”引燃快遞行業的安全大整頓，而中貨航在幾經摸索后終于也找到了“天地合一”的實現路徑——以東遠物流為平臺整合東航旗下貨運資源，在做好傳統業務的基礎上，適時展開價值鏈延伸。
回望2012航空貨運界的熱點事件，貨物運輸不難看出2012國內航空貨運市場的關鍵詞：國際化、價值鏈延伸、整合(收購與破產)、快遞以及貨運人一直無法忽視的“蘋果”。當然，以川渝和鄭州為代表的中西部市場的崛起也是2012的特色之一，各大貨航紛紛布局這些市場，以重慶市場為例2011年年底貨機航班每周僅有8家貨航的16班，到了2012年10月份的時候這一數據已經上升到13家貨航的36班次/周，雖然年底有貨航忍受不了重慶市場貨源單一的考驗，選擇了退出，但每周剩余的航班數相對2011年還是提升了75%之多。
推動傳統物流向現代物流轉變是關鍵如何治療目前我市物流之殤呢?在采訪中，我市交通物流業管理者分析說，近年來，臨沂的交通物流實現了跨越發展，物流園區已具規模，整個交通物流業發展的勢頭十分強勁。但總體上來看，多數物流企業規模偏小，各自為戰，物流產業鏈條單一，信息化、管理科學化水平較低，當務之急，是盡快實現傳統物流向現代物流轉變。
