上海物流公司日系車遭遇“退網、跳槽”風波 下調銷售目標
發布于:2012/11/16 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：
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對于日系車而言，2012年的中國市場可謂陰云密布，9月以來日本車企在華銷量普遍急劇下挫，甚至導致部分車企下調全年銷量及營利預期。有部分經銷商在重重壓力之外無奈選擇退網，而與之影隨行的，是日系車4S店銷售人員的紛紛離職。上月日系車市場占有率首次跌破10%，遭遇自進入中國以來的最大危機。
日系車連續兩個月銷量下滑40%以上，已導致其經銷商直面生存壓力。“我們的庫存已到警戒線，如果庫存一直上升市場又沒有起色，退網也是無奈之舉。”一家日系車經銷商對記者無奈的表示，現在銷售很差前景又很難預料，雖說售后保養這一塊仍舊有不小利潤，但仍會逐漸被攤薄以致店面最終虧損，最終只能無奈退網。
不過，該經銷商則表示“目前還未到退網的時機”。不過他也透露“全國各地已經有部分日系車經銷商開始退網”，“部分經銷商覺得車賣不動，已經不進貨了，準備改做其他品牌。”而本月初，主營廣汽豐田轎車的北京中晟金港汽車銷售服務有限公司宣布停業。業內人士表示，這只是開始，隨著“壞者愈壞”的馬太效應顯現，消費者將對日系車的消費信心產生動搖，而這將波及整個日系車在中國的市場前景。
與經銷商退網壓力徒增與影隨行的，是日系車4S店銷售人員的紛紛離職。“我們店走了兩個人，去做其他品牌了。”前述日系經銷商對記者表示，“車沒人買導致銷售熱情不高，提成也很少，預計很多新人銷售顧問可能有大部分在年底前后離開。
雖然正值年底沖量期，仍有不少銷售人員選擇離開。最近幾個月日系車受制于低迷的市場表現，導致很多銷售人才外流，特別是部分日系車企減產的消息發布后，讓今年底的銷售人員離職潮更集中在日系品牌上。“現在日系車面臨的問題，不是我動腦筋想辦法就能解決的，花同樣的力氣，在其他品牌那邊干肯定業績比現在要好。”銷售顧問陳新對記者說道。
業內人士表示，汽車銷售崗位流動性大，歲末年初是各大品牌4S店銷售人員扎堆跳槽的高峰期，這在業內早已不是新聞。不過，今年因為日系車銷售異常低迷，這股銷售人員流動潮呈現出了不同特征，汽車銷售人員離職后多選擇效益更好的店，多為自己熟悉的品牌，甚至昔日競爭對手。
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