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上海物流網(wǎng)物流成本超載是催生超載月票的罪魁

發(fā)布于:2013/1/4  來(lái)源:http://m.cdn87.com/  點(diǎn)擊次數(shù):


 

上海物流網(wǎng)上海凌翰物流公司為客戶提供24小時(shí)全程、全方位的物流服務(wù),在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下,您的需要就是我們最重要的責(zé)任,我們將珍惜您的所托,穩(wěn)如親送!, 本公司長(zhǎng)期以來(lái),在實(shí)踐與探索中建立,健全了一套完整的物流管理體系,先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)新興的運(yùn)輸理念,合理的收費(fèi)優(yōu)勢(shì)為客戶提供了滿意的服務(wù),由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司做承保更為您解除后顧之憂!

實(shí)際上,“超載月票”并非河南省淮濱縣首創(chuàng)。早在2006年,河南X021線滎陽(yáng)賈峪超限檢查站就開(kāi)始發(fā)行“超載月票”;陜西米脂縣,也曾對(duì)車輛實(shí)行“包月”罰款。倘若在百度(微博)輸入“超載月票”進(jìn)行搜索,立即就會(huì)出現(xiàn)數(shù)十萬(wàn)條結(jié)果,這說(shuō)明“超載月票”已經(jīng)在我國(guó)形成了很大的“銷售市場(chǎng)”。

上海物流網(wǎng)每逢“超載月票”被媒體曝光后,輿論矛頭總是指向超載者和執(zhí)法者。可以說(shuō),國(guó)家治理超載已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史,但是越治越超,這其中固然與“以罰代管”的治理模式有關(guān),更為重要的是,“超載月票”與其背后的物流成本居高不下密切相連。

物流成本“超載”比大貨車超載嚴(yán)重得多。有人曾統(tǒng)計(jì)過(guò):一公斤貨物通過(guò)公路運(yùn)輸從上海到貴州需要花費(fèi)6~8元人民幣,而從上海通過(guò)海運(yùn)運(yùn)到萬(wàn)里之遙的紐約卻只需花費(fèi)1.5元人民幣。從更宏觀的視角來(lái)看,在中國(guó),全社會(huì)物流總成本占GDP比重的21.3%左右,而發(fā)達(dá)國(guó)家則是10%左右。即便是人力成本高昂的美國(guó),這一數(shù)據(jù)也在20世紀(jì)90年代就保持在11.4%~11.7%的范圍內(nèi)。進(jìn)入21世紀(jì)的前十年,尤其在21世紀(jì)的頭兩年,這一數(shù)據(jù)更下降到10%左右,甚至在2002年降為8.7%。

但在我國(guó),隨著去年7月1日《公路安全保護(hù)條例》的下發(fā),整個(gè)物流成本呈直線上升。按照新標(biāo)準(zhǔn),國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的貨車不符合要求,唯一的解決辦法就是改造更換貨柜箱,但改造帶來(lái)的成本必定要轉(zhuǎn)移到運(yùn)價(jià)上。由此,下一輪的漲價(jià)將很難避免,據(jù)權(quán)威人士估算,整個(gè)公路運(yùn)輸成本至少上漲20%~30%。

顯然,“超載月票”頻現(xiàn),表面原因是司機(jī)超載,以及執(zhí)法者“以罰代管”,根源卻是畸高的物流成本。物流成本的“超載”,不僅嚴(yán)重推高商品的價(jià)格,影響民眾的日常生活,也讓我國(guó)治超行動(dòng)陷入“超治越超”的怪圈。

可喜的是,國(guó)家已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題的嚴(yán)重性。國(guó)務(wù)院從去年6月份起,決定從稅收、土地政策、降低過(guò)路過(guò)橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等八方面著手,對(duì)我國(guó)的物流成本進(jìn)行“治超”。國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署的推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的八項(xiàng)配套措施,被業(yè)界稱為物流業(yè)的“國(guó)八條”。

當(dāng)然,要想根治物流成本虛高,國(guó)家必須打出重拳才能見(jiàn)成效。一方面,對(duì)不符合法理的物流制度務(wù)必取消,比如二級(jí)公路收費(fèi)站,應(yīng)立即取消。另一方面,如物流方面的減稅等政策應(yīng)盡快出臺(tái)。此外,對(duì)落實(shí)政策不力的地方政府和執(zhí)法人員,實(shí)行嚴(yán)厲的問(wèn)責(zé)制度。唯此才能給物流企業(yè)減輕負(fù)擔(dān),也能遏制我國(guó)經(jīng)濟(jì)“超載前行”。

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