上海物流該公司還擁有5艘在建的LNG船手持訂單
發(fā)布于:2012/8/10 來源：m.cdn87.com 點(diǎn)擊次數(shù)：上海物流將通過在本國造船廠建造的船舶進(jìn)口LNG，因此國外LNG船舶公司無法進(jìn)軍中國的LNG船包租市場，他們應(yīng)對泰國、印度尼西亞以及馬來西亞等的運(yùn)輸需求抱希望簽署包租合同。此外，中國從澳大利亞進(jìn)口的LNG價(jià)格相對高，因此選擇中東、西非洲甚至美國等從運(yùn)地區(qū)進(jìn)口LNG時(shí)，對本國造船廠的LNG船新造需求會進(jìn)一步提高。中海集運(yùn)在中日航線上曾經(jīng)非常輝煌，在大連、天津、青島、上海、寧波、廈門等國內(nèi)主要口岸都有至日本的自有航線，占有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。但隨著中日航線市場環(huán)境的不斷惡化，為維護(hù)市場穩(wěn)定，避免惡性競爭，中海集運(yùn)調(diào)整航線營銷策略，主動(dòng)縮減運(yùn)力。近幾年，為滿足全球客戶需求，不斷優(yōu)化班期設(shè)置，提高準(zhǔn)班率，打造精品航線。
中海集運(yùn)投入4艘2800TEU型船開啟中泰日航線(CTJ)。CTJ是中海集運(yùn)第一條東南亞-華南廈門-日本航線，也是其第一條環(huán)亞太航線。自開啟就高起點(diǎn)地提供HDS服務(wù)，通過掛靠港的精心設(shè)計(jì)、充足船舶的班期以及交貨時(shí)間的嚴(yán)格保證，盡管沒有任何公開宣傳，依然迅速贏得了客戶青睞，其南行航線裝載率達(dá)到100%.三個(gè)多月來，上海物流在中海集運(yùn)的高效管理下，CTJ的HDS服務(wù)表現(xiàn)堪稱完美，準(zhǔn)班率達(dá)到100%.
基于HDS服務(wù)在CTJ上的良好表現(xiàn)，中海集運(yùn)計(jì)劃將HDS服務(wù)延伸至更多的中日其他航線上。上半年，中海集運(yùn)在J03上海-東京/橫濱以及J07上海-東京航線上的班期穩(wěn)定，準(zhǔn)班率達(dá)到95%以上(去除不可抗力因素)，開展HDS服務(wù)的條件已經(jīng)成熟。經(jīng)過精心準(zhǔn)備，中海集運(yùn)宣布于8月初在CTJ廈門-東京、J03上海-東京/橫濱以及J07上海-東京三條航線上正式推出HDS服務(wù)。眼下在中國只有滬東中華造船具有LNG船建造經(jīng)驗(yàn)，建造過5艘，上海物流該公司還擁有5艘在建的LNG船手持訂單。
