上海物流網 2013年三部委或出臺航運業振興方案
發布于:2012/11/28 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：
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運力過剩仍是困擾航運發展的根本原因。張守國表示，前幾年航運業有泡沫，擠出一部分利潤是正常的，但是航運業持續的低迷給船東造成了恐慌心理和非理性經營，就是以遠低于成本價格來接貨，形成惡性競爭。
航運業低迷直觀反映在上市公司的業績上。W ind統計數據顯示，2012年三季度，按照申萬行業分類，14家航運類上市公司實現營業收入1032.8億元，同比上升5%；凈利潤則呈現全行業整體虧損局面，虧損總額達到了79.7億元，較去年同期的虧損57.3億元進一步擴大。14家上市航運企業中，前三季度凈利潤出現增長的僅有三家，中海海盛、中昌海運、寧波海運和中海發展的凈利潤跌幅分別達到了587.2%、407.0%、224.6%和149.8%。14家企業中，有9家前三季度出現了虧損，中國遠洋、*ST長油、長航鳳凰和中海發展分別虧損了64.0億元、9.4億元、6.3億元和4.1億元。
統計數據還顯示，截至三季度末，上市航企的應收賬款從2011年同期的123.3億元上升至目前的147.9億元；其存貨金額則從去年同期的79.6億元進一步上升至87.0億元。在負債方面，短期借款已經從去年同期的122.4億元上升至目前的225.2億元，長期借款則從762.2億元上升至1023.8億元。由于長短期借款的上升，其應付利息總額已經從去年同期的4.9億元上升至9.1億元。從現金流指標來看，W ind統計數據顯示，前三季度14家上市航企經營活動現金流量凈額為-42.9億元，較去年同期減少了44.8億元。
不僅如此，在對于2012年全年業績的展望中，上述航運企業也紛紛亮起了“紅燈”。公告顯示，目前已經公布年報預告的8家航運類上市公司全部預減，其中中海發展、寧波海運、中海海盛預計將出現首次虧損，海峽股份、招商輪船和中遠航運預計凈利潤將出現不同程度的下滑，中國遠洋則預計將繼續虧損。從目前的情況來看，如果今年四季度不能扭虧為盈的話，包括中國遠洋、中海集運、長航鳳凰在內的三家企業將面臨連續兩年虧損被ST的命運，SST天海將面臨連續三年虧損而被退市預警，*ST長油則將面臨連續四年虧損而被退市的命運。
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