上海貨運物流園區的管理也大相徑庭
發布于:2012/8/7 來源：m.cdn87.com 點擊次數：上海貨運全國物流園區發展規劃》，為物流園區的發展確立原則、方向和標準，并對物流園區的發展提出要求，將我國物流業的發展引入健康發展軌道，同時提高土地使用水平，也解決城市擁堵問題。 因此，其內容將涉及我國物流園區發展總體框架、布局以及如何加強規劃引導、管理，也將引導和鼓勵民營資本進入物流園區的發展。
但耿書海表示，物流園區規劃是一篇很大的文章。目前的難點在于“全國到底該建多少物流園區?在哪建物流園區?應該規劃多少用地?”，上海貨運這些重要課題都還沒有形成定論。
目前的現實是，真正該發展物流園區的城市和地方還沒發展起來，不該發展物流園的卻在全國圈地，地方政府對于企業的圈地行為更是大肆支持，導致全國物流園區的發展已出現地區性盲目圈地、管理混亂的局面。此前，由于物流園區的建設很大程度上是地方行政主導的產物，各地方政府在物流園區的數量、體量需求上都缺乏一個全盤規劃，對物流園區的管理發展上做法也都形式不一，亟待規范。
就量而言，發改委對全國物流業發展的初步設想是，北京、上海等大型城市應該都有物流園區節點是毋庸置疑的，而其他中小城市需要多大規模、多大體量的物流園區，多少個物流園區項目能滿足當地經濟發展需要則需要專業的調研論證和有效的需求分析，按規劃而來。據粗概統計，目前北京有5個大型物流園區，上海加上“十二五”時期在建的也達到了5個，江蘇則有104個物流園區，浙江有20個，河北省有27個;除數量上規劃建設不一外，上海貨運物流園區的管理也大相徑庭。
