上海物流升級(jí)成本超500億元 三大油企冷對(duì)“國(guó)五”
發(fā)布于:2013/1/18 來源：http://m.cdn87.com 點(diǎn)擊次數(shù)：最近，上海物流PM2.5爆表讓很多城市霧霾繚繞。1月16日，環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(第五階段)》向社會(huì)第二次公開征求意見。其首次將顆粒物粒子數(shù)量納入污染物控制項(xiàng)目，加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值。不過，征求意見中沒有確定國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間，因?yàn)槠鋵?shí)施需要供應(yīng)的國(guó)五油品標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)。目前，全國(guó)大部分地區(qū)使用的仍是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的汽油。
業(yè)內(nèi)專家稱，油品之所以難升級(jí)是因?yàn)樾枰笥推蟾冻鼍揞~的成本，這大大降低了它們的積極性。可以說，國(guó)五油品一日不出，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于PM2.5不過是“紙老虎”，意味著上述標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施仍遙遙無期。環(huán)保部稱，汽車已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，輕型汽車排放氮氧化物80.7萬噸，碳?xì)浠衔?66.2萬噸，一氧化碳1621.7萬噸。
此外，上海物流汽車也會(huì)直接排放顆粒物。因此，二次征求意見稿首次增加了顆粒物粒子數(shù)量這一污染物控制項(xiàng)目，顆粒物排放限制加嚴(yán)82%，可促使汽車采用更有效的排放控制技術(shù)，降低細(xì)顆粒物的排放量。
根據(jù)環(huán)保部的介紹，未來幾年我國(guó)汽車保有量仍會(huì)快速增長(zhǎng)，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2012年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已超過1900萬輛(其中輕型汽車約1700萬輛)，預(yù)計(jì)“十二五”期間，將新增輕型汽車約8000萬輛。這也意味著由汽車排放產(chǎn)生的污染仍會(huì)急劇增加。
因此，如何控制汽車排放所產(chǎn)生的污染刻不容緩環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人表示，通過實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于削減PM2.5、臭氧等二次污染物具有重要意不過，二次征求意見中，沒有確定標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。對(duì)此，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司負(fù)責(zé)人解釋，機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。
“目前來看，國(guó)五油品短期內(nèi)很難出臺(tái)。”中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，一方面，國(guó)五油品在業(yè)內(nèi)尚未形成統(tǒng)一的、明晰的、可執(zhí)行度較高的標(biāo)準(zhǔn)，具體指標(biāo)還有待相關(guān)部門統(tǒng)一確定；另一方面，國(guó)五油品在品質(zhì)方面要求較高，國(guó)內(nèi)油企在生產(chǎn)過程中技術(shù)、設(shè)備明顯落伍，很難形成量產(chǎn)和規(guī)模化，短期內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)的概率不大，從而導(dǎo)致國(guó)五油品一直處于“難產(chǎn)”的境地。
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