上海貨運(yùn)公司中國(guó)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)主要分為國(guó)有企業(yè)

發(fā)布于:2013/2/27  來(lái)源：http://m.cdn87.com  點(diǎn)擊次數(shù)：

    中國(guó)郵政局2011年6月中下旬發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)，上海貨運(yùn)公司將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培養(yǎng)出一批年收入超過(guò)百億、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企。隨后，國(guó)家郵政局在官網(wǎng)上公布，因存在未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)、超地域經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)、侵犯用戶權(quán)益等問題，56家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)被取締。這是國(guó)家郵政局繼今年3月取締17家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)后，再度出手整頓市場(chǎng)，此前已經(jīng)取締了17家快遞企業(yè)，加上此次的56家，目前共有73家“黑快遞”被取締。

   事實(shí)上，2009年頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》，早已為快遞企業(yè)設(shè)置了頗高的標(biāo)準(zhǔn)和門檻，促使了快遞行業(yè)的重新洗牌。而今年國(guó)家郵政局又兩次出手整頓快遞市場(chǎng)，這無(wú)疑成為加速快遞企業(yè)再次洗牌的新的“催化劑”。

  目前， 上海貨運(yùn)公司中國(guó)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)主要分為國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)及外資企業(yè)三種類型。從目前中國(guó)電子商務(wù)物流現(xiàn)狀來(lái)看，由于物流網(wǎng)點(diǎn)布局范圍、配送人員數(shù)量及服務(wù)、配送工具等原因，民營(yíng)物流公司市場(chǎng)份額低于國(guó)有快遞公司。從民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，由于中國(guó)民營(yíng)快遞公司起步較晚，市場(chǎng)規(guī)范度不足，其市場(chǎng)發(fā)展良莠不齊，業(yè)務(wù)的集中度不高。加之，民營(yíng)快遞公司的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致近年來(lái)快遞企業(yè)數(shù)量急劇攀升，盲目擴(kuò)張，市場(chǎng)出現(xiàn)“小、弱、散、差”現(xiàn)象，缺乏品牌影響力較強(qiáng)的全網(wǎng)型且具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型民營(yíng)快遞企業(yè)尚未出現(xiàn)。

   就規(guī)模而言，順豐是中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)較為領(lǐng)先的企業(yè)，其2010年的營(yíng)業(yè)收入超過(guò)110億元，但是在業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，人工成本也大幅上升。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計(jì)，目前，順豐速運(yùn)共有大約6萬(wàn)名快遞員，在其成本結(jié)構(gòu)中，人力資源成本已經(jīng)占到了總成本的50%以上，無(wú)不面臨生存與發(fā)展的壓力。

   面對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)一步國(guó)際化路徑，部分民營(yíng)快遞公司“輕服務(wù)、輕管理”的發(fā)展路徑必然受到其他市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的搶食，加之《意見》出臺(tái)，中小民營(yíng)快遞公司的生存空間進(jìn)一步被擠占，其面臨“不變則亡”的尷尬境地。

   所謂現(xiàn)代化物流，其最根本的特點(diǎn)就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行的，而現(xiàn)代物流經(jīng)過(guò)整合后連續(xù)進(jìn)行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個(gè)體整合成了一個(gè)整體，能大大提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。為此，近年來(lái)，我市著了推進(jìn)了物流業(yè)園區(qū)化的建設(shè)，將原來(lái)分散的物流活動(dòng)集中起來(lái)，先后規(guī)劃建設(shè)了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國(guó)際物流園等40多處服務(wù)功能完善、輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時(shí)，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)到許可，全程跟蹤服務(wù)，有效地避免盲目建設(shè)和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

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