上海貨運(yùn)公司成為電商企業(yè)自建物流的主要?jiǎng)右?/p> 發(fā)布于:2013/2/27  來(lái)源：http://m.cdn87.com/  點(diǎn)擊次數(shù)：

   中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)的急速發(fā)展是快遞企業(yè)尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)發(fā)展的主要推手。中國(guó)電子商務(wù)十余年的發(fā)展撬動(dòng)了20余年發(fā)展但起色不大的快遞市場(chǎng)，這在一定程度上具有中國(guó)特色。但是，快遞行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展遠(yuǎn)滯后于電子商務(wù)市場(chǎng)，兩者發(fā)展并未匹配。

   首先，上海貨運(yùn)公司兩者的行業(yè)發(fā)展速度不相匹配。據(jù)清科研究中心數(shù)據(jù)顯示，2010年，中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模為5219.8億元，相比于2009年的1989.4億元交易規(guī)模，增幅達(dá)162.38%，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)網(wǎng)上零售市場(chǎng)交易規(guī)模還將持續(xù)增加。快速發(fā)展的網(wǎng)上零售市場(chǎng)為中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是從國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)情況來(lái)看，2010年，中國(guó)快遞行業(yè)規(guī)模以上營(yíng)收為574.6億元，相比于2009年的479億元，增幅達(dá)19.96%。通過(guò)這組簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)可以看出，僅從電子商務(wù)市場(chǎng)與快遞市場(chǎng)的匹配度來(lái)看，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)生的龐大交易量已經(jīng)超過(guò)了目前中國(guó)快遞行業(yè)的運(yùn)力情況。

   其次，兩者的資本驅(qū)動(dòng)力嚴(yán)重不匹配。據(jù)清科研究中心數(shù)據(jù)顯示，2010-2011年上半年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)(包括B2B、B2C、C2C)融資事件就達(dá)115起，已經(jīng)披露投資金額的投資案例為86起，投資總額為21.94億美元。而中國(guó)物流行業(yè)融資事件2005-2011年上半年，已經(jīng)披露的中國(guó)物流行業(yè)的投資事件為38起，其中已經(jīng)披露投資金額的投資案例為24起，披露的投資金額總額為20.01億美元，平均投資金額為8337萬(wàn)美元。其中，在已經(jīng)披露的38起投資案例中，與電子商務(wù)物流直接相關(guān)的案例數(shù)為8起，已經(jīng)披露投資金額的投資案例為6起，投資金額總額為4654萬(wàn)美元，平均投資金額為775.67萬(wàn)美元。資本對(duì)于兩者的驅(qū)動(dòng)力差距較為明顯，盡管與物流行業(yè)自身的發(fā)展有關(guān)，但是不可避免的成為拉大兩個(gè)緊密相關(guān)行業(yè)發(fā)展差距的隱形推手。

   快遞行業(yè)與電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的不匹配，上海貨運(yùn)公司成為電商企業(yè)自建物流的主要?jiǎng)右颉�從早期自建物流的卓越亞馬遜，到淘寶、京東商城，再到當(dāng)當(dāng)，綜合類電商自建物流成為一種不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

  此外，隨著垂直類電商的快速崛起，凡客、樂(lè)淘、瑪薩瑪索等相繼開(kāi)展物流倉(cāng)儲(chǔ)及物流團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。這種電商自建物流的發(fā)展，對(duì)第三方物流公司勢(shì)必產(chǎn)生一定的沖擊。未來(lái)，隨著電子商務(wù)自建物流公司的不斷投入與逐步成熟，將成為與第三方物流公司“分庭抗?fàn)帯钡闹饕�力量，�?dāng)然不排除去通過(guò)資本運(yùn)作進(jìn)一步蠶食第三方物流公司市場(chǎng)的可能。

  推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵如何治療目前我市物流之殤呢?在采訪中，我市交通物流業(yè)管理者分析說(shuō)，近年來(lái)，臨沂的交通物流實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展，物流園區(qū)已具規(guī)模，整個(gè)交通物流業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。但總體上來(lái)看，多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，各自為戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)鏈條單一，信息化、管理科學(xué)化水平較低，當(dāng)務(wù)之急，是盡快實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。