上海貨運公司合資前夜 東風與雷諾暗戰合資公司話語權
發布于:2013/2/23 來源：http://m.cdn87.com 點擊次數：上海貨運公司在武漢經濟技術開發區黃金口產業園中，一家新的汽車合資企業即將誕生。這家血統來自東風和雷諾的工廠將于今年5月破土動工。目前，東風雷諾合資公司的項目審批只差最后一關。”東風集團相關負責人稱，待國家發改委、工信部等相關部門審批完成后，東風雷諾便可正式簽署協議，并啟動機構的搭建、產品規劃、渠道鋪建等。
這意味著目前唯一沒有在中國實現國產的大型國際汽車制造商雷諾，將在與東風戀愛十年后最終牽手。然而，“新婚”前夜，雙方的合作仍有諸多事宜懸而未決。據東風集團內部消息人士透露，東風汽車法律與證券事務部部長兼資本運營部部長胡信東將出任東風雷諾合資公司中方負責人，任新公司總經理，任命書已經在東風內部下發，但法國雷諾對人事任命卻另有安排。雷諾方面的想法是，新公司正式成立后，胡信東雖為中方負責人，但職位為執行副總裁，總裁由法方擔任。
顯然，在合資公司最高話語權上，雙方尚未完全達成共識。此外，上海貨運公司分管銷售一職的人事安排一直在合資公司中較為敏感。目前，來自東風集團內部的消息稱，原東風日產市場營銷副總部長陳瑋，已經告別大連中升集團首席運營官的職位，轉投東風雷諾，在新公司負責銷售，目前已經上任。中國汽車流通協會相關負責人也證實了這一說法。
但與此同時，雷諾方面亦有自己的打算。“在他們看來，雷諾中國執行總裁陳國章才是新合資公司負責銷售順理成章的人選。因此，陳瑋能否最終分管銷售，還不好說。”上述知情人士透露。顯然，在經歷十年“愛情長跑”后終將牽手的最后時刻，東風雷諾仍有太多細節尚未明朗，兩位各懷心事的“新人”還有太多需要溝通和磨合的地方
其最根本的特點就是集約化，傳統物流是分散進行的，而現代物流經過整合后連續進行的，既節省了資源提高了效率，更將弱小的物流個體整合成了一個整體，能大大提高抗風險能力。為此，近年來，我市著了推進了物流業園區化的建設，將原來分散的物流活動集中起來，先后規劃建設了市區西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務功能完善、輻射帶動能力強的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時，加大規劃和可行性分析，從站場規劃、建設到許可，全程跟蹤服務，有效地避免盲目建設和無序競爭
