廣汽集團與奇瑞結良緣 緣份有深有淺
發布于:2012/11/7 來源：貨物運輸 點擊次數：
貨物運輸上海凌翰物流有限公司是經上海市交通運輸管理局審批的特許經營公路的線物流公司,公司自成立以來始終堅持規范化管理，人性化服務的宗旨，以誠信、務實、穩健的經營作風，時刻履行自己的承諾，從而為擴大發展企業規模奠定了堅實的基礎，通我們不斷努力已建立起完整的管理機構和服務體系，并以“優質、全、高效”的服務使公司迅速被社會各界廣泛認可，歷經十幾風雨，現已奮斗發展成為一家擁有數輛10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m大型運輸車和市內小型提貨車的現代物流企業。
雖然說兩家結緣的消息有些生猛，讓大家都有些覺得摸不著頭腦，但是奇瑞當家人尹同耀親口承認，那可就不是空穴來風了。再聯想一下之前的蛛絲馬跡，不由得人恍然大悟：哦，原來如此！
釣魚島風波突起時，誰也沒能想到，貨物運輸由野田政府發起的這出鬧劇會如此影響到日系在中國的表現，東海上的一個小島起火，卻秧及了在中國大陸辛苦耕耘的日系汽車池魚。據中汽協數據，豐田和本田合作伙伴廣州汽車集團股份有限公司9月份銷量下降33%至4.7萬輛；而日產的合作伙伴東風汽車股份有限公司9月份銷量為18,608輛，同比下降30%。而2011年中國生產的100多萬輛乘用車當中，產自廣州的約占12%。廣州的人口有1,270萬。廣豐、廣本，甚至還有東風日產，正是廣州的重要工業企業。
如果說別人對于釣魚島事件反應還有些遲鈍不太激烈的話，那么位于廣州的廣汽，對此應該感受最深。而廣州人素以務實著名，他們對于政策的超前研究與把握，無論是華北還是中部還是華東華西，沒有城市可以與之匹敵。所以，廣汽最早提出合資自主，并且得到國家承認與扶持，今天與奇瑞合作，也在情理之中。
按照中國汽車報王冀的研究，他認為廣汽本身是強于戰略管理，強于投資收益，但是對于一個汽車公司，尤其是近些年國家一再強調的自主品牌力量，廣汽明顯處于下風。他在文章中這樣寫道：“今年1～6月，廣汽集團（包括自主業務板塊和合資公司）的汽車銷量為36.97萬輛，同比增長17.25%。其中乘用車銷量為35.18輛，增長15.32%；商用車銷售增長75.43%，達1.78萬輛。公司的營業收入總額為788.16億元，比去年上半年增加了近100億元，同比增幅為14.51%。
廣汽集團上半年的投資收益達到21.57億元，而公司凈利潤僅有14.81億元。投資收益與凈利潤的比例高達145.64%。如果不合并合資公司的報表，廣汽集團上半年將虧損高達6.76億元。”而我們知道，廣汽的兩大合資公司，一個廣豐，一個廣本，不幸外方都是日企，因此，廣汽今年受到的沖擊最大。而且，由于釣魚島事件撕開了中日民族間歷史的傷口，就算此事在一段時間內能夠解決，日系也是無法回到過去的風光了。據保守估計：之后日系將會在中國損失市場份額至15%上下。
凌翰承諾“選擇浩然，終生不悔”，一直以來，貨物運輸凌翰 物流秉承“受人之托，忠人之事”和“鞠躬盡瘁，恪守己任”的服務理念，貫徹“對得起客戶的信任，扛得起自己的責任”的職業精神，銳意進取、鑄就品牌。浩然始終大力推行人才戰略，致力于企業與員工共同發展和成長，實現企業與員工雙贏、企業與客戶雙贏的發展目標。我司由中國平安財產保險公司承保，貨物貨損、貨丟按保價全額賠償，為客戶保價護航
