上海物流 武漢應大力發展臨空經濟
發布于:2013/2/18 來源：http://m.cdn87.com/ 點擊次數：天河機場人士介紹，上海物流 友和道通武漢飛印度航線是武漢目前唯一的全貨機國際貨運航線，目前暫停，或將持續到年底。主要原因是，武漢與印度間經貿往來并不多，該航線貨源9成以上來自北、上、廣等地區，產品多為布料、電子產品和大中型機械設備，但今年北、上、廣來漢貨量減少。受此影響，天河機場國際貨郵吞吐量將減少1500噸左右，“全年國際貨運總量或與去年1.3萬噸持平”。
不只今年。從2008年至今武漢機場貨郵吞吐總量的增長，就十分溫吞：維持在10%上下，遠不如客運量動輒百分之二、三十的增長。錦海捷亞國際貨運公司武漢物流負責人介紹，該公司每年代理的1000余噸進出口貨物，選擇在武漢直飛的（客機輔艙），只有1%，其余都是經北、上、廣轉運。有些貨即使武漢有直航客機，也不如用卡車拉去北京、上海坐飛機便宜，“貨源太少，無法拼艙，運費就不會打折”。
湖北省貨代協會秘書長王永偉認為，鄭州、重慶航空貨運飆升依靠高端電子產業。重慶筆記本電腦產能占全球三分之一，鄭州富士康以生產蘋果手機為主，對運輸時效要求高，而武漢富士康生產臺式機，走水運為主。他認為，武漢外貿工業的產業結構有待整體升級。
《現代物流報》企劃總監葛世明建議，上海物流 武漢應大力發展臨空經濟，將空港物流、飛機汽車零配件、電子設備制造作為主導產業，“為航空貨運提供充足貨量”。此外，快遞業也將成為航空貨運的重要貨源。國內航空貨運三大基地公司之一、中貨航營銷總監陶鈞稱，目前該公司國內貨運9成依靠快遞。
而在吸引電商、快遞方面，武漢得天獨厚。昨日物流節上申通、圓通等快遞巨頭就表示，將在武漢、孝感等地建華中最大分揀中心，共投資逾42億元。再加上已在武漢布局的亞馬遜、京東、順豐、宅急送、當當、蘇寧等，全國知名的電商、快遞幾乎齊聚武漢。
此外，中國民航局發展計劃司副司長何錦日指出，目前我國航空物流鏈太短，貨物運送停留在從機場到機場，“要送到貨主家門口，還得靠快遞對接，成本、效率都打了折扣”。中貨航陶鈞表示，該公司正力圖航空貨運升級為航空物流，提高供應鏈的整體效率，增長市場競爭力。
以“遵守客戶的時間是我們的信念，排除客戶的風險，降低客戶成本是我們的義務”為宗旨，以服務贏得市場，以信譽求得發展。隨著生產企業的供應鏈管理模式的日趨成熟，高新技術在交通，物流領域的逐步應用，使運輸和物流向科學化，現代化方向飛速發展。目前，公司著眼未來，以上海為出發點。我們以真誠、高效、規范的服務來期待獲得客戶的支持與自身的發展。
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