上海大件運輸中小民營快遞公司的生存空間進一步被擠占

發布于:2013/2/26  來源：http://m.cdn87.com  點擊次數：

   隨后，國家郵政局在官網上公布，因存在未經許可經營快遞業務、超地域經營快遞業務、侵犯用戶權益等問題，56家未經許可經營快遞業務的企業被取締。這是國家郵政局繼今年3月取締17家未經許可經營快遞業務的企業后，再度出手整頓市場，此前已經取締了17家快遞企業，加上此次的56家，目前共有73家“黑快遞”被取締。

   事實上，2009年頒布實施的《中華人民共和國郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》，早已為快遞企業設置了頗高的標準和門檻，促使了快遞行業的重新洗牌。而今年國家郵政局又兩次出手整頓快遞市場，這無疑成為加速快遞企業再次洗牌的新的“催化劑”。

   目前，上海大件運輸中國電子商務物流產業主要分為國有企業、民營企業及外資企業三種類型。從目前中國電子商務物流現狀來看，由于物流網點布局范圍、配送人員數量及服務、配送工具等原因，民營物流公司市場份額低于國有快遞公司。從民營快遞公司的市場發展現狀來看，由于中國民營快遞公司起步較晚，市場規范度不足，其市場發展良莠不齊，業務的集中度不高。加之，民營快遞公司的市場準入門檻較低，導致近年來快遞企業數量急劇攀升，盲目擴張，市場出現“小、弱、散、差”現象，缺乏品牌影響力較強的全網型且具有國際競爭力的大型民營快遞企業尚未出現。

   就規模而言，順豐是中國民營快遞行業較為領先的企業，其2010年的營業收入超過110億元，但是在業務量快速增長的同時，人工成本也大幅上升。據相關研究機構的不完全統計，目前，順豐速運共有大約6萬名快遞員，在其成本結構中，人力資源成本已經占到了總成本的50%以上，無不面臨生存與發展的壓力。

   面對中國物流行業的進一步國際化路徑，部分民營快遞公司“輕服務、輕管理”的發展路徑必然受到其他市場競爭者的搶食，加之《意見》出臺，上海大件運輸中小民營快遞公司的生存空間進一步被擠占，其面臨“不變則亡”的尷尬境地。中國電子商務市場的急速發展是快遞企業尤其是民營快遞企業發展的主要推手。中國電子商務十余年的發展撬動了20余年發展但起色不大的快遞市場，這在一定程度上具有中國特色。但是，快遞行業的規范化發展遠滯后于電子商務市場，兩者發展并未匹配。

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